嘀嘀快的兩大打車軟件于5月17日起全面停止現金補貼，嘀嘀繼續非現金的形式補貼，例如優惠券、積分券、獎勵金等等，而快的一方也表示與生活網合作，為用戶繼續提供現金券。關于打車軟件的補貼下降、以及由此帶來的用戶下降問題本不該受到這么多的關注，無論是從用戶利益還是打車軟件的利益角度上來說，打車軟件的“安全”才應該是眾人關注的首要問題，大家似乎有點避重就輕了。
沒人會不明白補貼必然下調的理，想必也有不少人在堅持用嘀嘀快的的時候會產生這種想法：指不定哪會子他們就停止補貼了，現在能省一點是一點，不用白不用，誰管他們以后會不會賺錢。
用戶會抱怨嘀嘀快的下調補貼?這倒不至于，大家都懂得有人天天給你雞蛋突然有一天這人把雞蛋送別人的滋味，但是嘀嘀快的這次是禁止補貼現金了，不是把雞蛋送其他人，何況享受著這些補貼的用戶心里又一直有個譜：補貼早晚會用完，既然補貼下降是必然，用戶也就接的理所當然，不過是難免留下一個 “補貼已經完了”的遺憾。
嘀嘀快的已從燒錢戰略中獲得所需，用戶數據下降則無需多在意
自嘀嘀快的的補貼力度不斷降低以來，業界關注用戶數量下降的聲音就頻頻不斷，而用戶數據下降也是必然，快的嘀嘀都不用太揪心于此。
被錢沖起來的用戶就像你有錢時候能聚集起大量的狐朋狗友一樣，這部分用戶平時基本也不打車，但是一旦需要打車，已經享受過打車軟件便捷的他們選擇軟件打車的可能性要比沒用過軟件的人更大，這就類似于平常不去酒店吃飯的人一樣，假若曾跟著朋友在某某處吃過一次，下次急需這種場合的時候選擇這家酒店的可能性就很大。
嘀嘀快的用燒錢戰略獲得了最大的優勢：用戶打車習慣的改變，再說，補貼下降其實是一場精準用戶的過濾，剩下來的用戶多習慣用的車出行，這部分用戶才是嘀嘀快的應該重點把握的精準客戶，我們不如說，一場打車補貼活動的截止，反倒是為打車軟件清場，嘀嘀快的用燒錢戰略沖起來的多是“虛”流量，此次清場之后，剩下來的才是服務于用戶的真較量。
那么打車軟件日前最重要的問題是什么?
長遠發展必須解決的后顧之憂：安全是打車軟件首要問題
安全問題一：司機邊開車邊用手機?
4月8日，蘇州禁止使用打車軟件，成為國內首個禁止使用打車軟件的城市，并表示打車軟件妨礙司機專心開車，只要打車軟件愿意接入蘇州出租車平臺、接受統一監管，隨時為打車軟件放行，目前蘇州區域用嘀嘀或是快的還是打不到車的，因為沒有司機在使用。
安全問題二：打車軟件系統崩潰，用戶不利甚至導致重復扣費
2G3G的覆蓋區域、軟件系統本身的問題等等都直接造成用戶的不便，試想一下，對著手機頻繁叫車，因為網絡問題信息遲遲發不出去、司機地理位置不能及時回饋、亦或是付款時信號偏偏很差……至于打車軟件系統的多次崩潰，多次打斷用戶習慣的同時，更是出現過多次付費不成功、或是重復扣費的問題。
安全問題三：移動端支付
無論是微信支付還是支付寶支付、快捷支付等等都好，手機支付的安全問題仍然是打車軟件發展道路上必須跨越的一道鴻溝，用戶現金被盜刷的現象使用戶叫苦不迭，快捷下的產物“不安全”是每個用戶應該謹慎注意的問題，也是每個商戶使用者應該關注的問題，用戶可能貪著一時的便捷，但是倘若一旦出現盜號、現金被刷現象則嚴重抹黑商戶形象，到時候商戶有苦也說不出。
“安全”問題雖不只由打車軟件本身帶來，但想要尋求長遠的發展，打車軟件就必須首先解了這后顧之憂，至于目前大家都在傾心關注的數據，實在有點淺層面了。
作者：A5安然 來源：A5站長網，轉載請注明出處!
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