悲憤、同情、心酸、無力.......朋友圈的五味瓶被打翻了!連日來，“甘肅一家六口因貧窮服毒自殺”一事，牽動了全國人民的心，久未掀起波瀾的社交網絡充斥著各種聲音和觀點。
昨晚失眠一夜，思考良久。我自己身在貧困地區，也去過很多貧困地區，現在很多貧困地區依然數十年生活沒有任何改善，中國國家經濟水平和現代化的發展步伐，似乎與他們完全無關。下圖的是2015年夏天我去山西臨縣辦事時，拍的照片，可以看到直到今天依然有村民過著如此貧困的生活，而且這不是個案，在我走訪的幾個縣，連片的看到這種貧困的家庭。
關于“甘肅一家六口因貧窮服毒自殺”此事，有人說“這是盛世之下的螻蟻”，也有人說“貧窮不可怕，可怕的是看不到希望”，還有不少人認為“貧困不是自殺的借口”。
無論如何，事已發生，在我看來我們在流過淚，爭論過，罵過社會機制不公之后，最應該討論的問題只有一個：扶貧自然是一個長期復雜的系統性工程，有沒有切實的辦法來幫助農村脫貧，減少類似悲劇的發生?
我想關于農村脫貧，當前在中國如火如荼的互聯網或許就是最好的渠道或者工具，很多年前我試圖通過互聯網教育和地方門戶網站運營改變地區貧困和思想解放現狀，但我個人能力微小，再加上資源不足和互聯網本身發展等多種原因，最終已失敗告終。下圖是我踐行“學互聯網從娃娃抓起”理念，在一所鄉村幼兒園給小朋友們講互聯網基礎知識。
不過今天的互聯網再也不是我當年所處的互聯網環境，中國網民數量達到8億量級，互聯網經濟更是數以萬億計算。并且，相比數據上的成績，互聯網開始切實的改變中國的線下傳統產業，包括物流、工農業生產、餐飲、出行、商業貿易、教育、醫療等等。
在中國僅僅滴滴和阿里巴巴兩個平臺直接帶動的就業崗位就超過2000萬人，間接解決了至少4000萬人的就業和生計。滴滴一天訂單量為1000萬單左右，假設一個活躍司機一天接10單可以維持家庭生計，那么滴滴至少解決了100萬個家庭的基本生活問題。滴滴雖然沒有讓多少司機致富，但脫貧沒問題。
而相比滴滴，阿里解決的就業更加喜人。阿里巴巴旗下阿里研究院2016年3月的研究顯示，阿里僅零售商業生態帶來的直接就業機會已超過1500萬，其中淘寶、天貓平臺上網店提供的就業機會1100多萬，電商物流領域的就業機會200多萬，其中僅僅與菜鳥網絡協同的快遞員就達到170萬，此外，還包括服務商、淘女郎等阿里電商生態“新物種”的就業機會。
為什么我會拿滴滴和阿里來舉例，是因為相比百度、騰訊、華為等公司，滴滴和阿里能夠解決廣大的沒有學歷、沒有技能的普通人的生計。而百度和華為哪怕現在再提供10萬個崗位，對甘肅楊改蘭這樣的家庭難以有任何改變。
上文我提到的山西臨縣的那戶家庭，我建議男主人加入滴滴平臺，做一名網約車司機，這樣雖無法大富大貴，但也應該能夠讓家里的三個小孩正常上學，和其他的小朋友快樂的玩耍。
與此同時，國內除了滴滴和阿里，還有58同城、達達物流等等最少幾十個能解決無數人就業、幫助他們脫貧的互聯網平臺。今年6月我通過到家APP找了一個阿姨深度的清理房間，在談話中我了解到阿姨來自偏遠地區的農村，沒有上過學，在城里找不到長期穩定的工作，就做了保姆，現在她通過這種互聯網APP每個月的收入能達到6000元以上，自己留一部分外，其他的寄給家里。我想，如果“甘肅慘案”中的楊改蘭，能帶著她的吃苦耐勞精神，進城務工，加入這種第三方互聯網服務平臺的話，讓家里三個孩子解決溫飽不成問題，也不至于后續發生的悲劇。
然而，先進的互聯網平臺對就業、對貧困問題的解決，沒有我們想象的順利，出現了一只只看不見的監管之手，來進行人為的干預，其中主要的體現就是我們發現通過互聯網平臺給消費者提供服務，一個個都開始需要各種“證件”。作為一個關注產業互聯網發展十幾年的第三方觀察人士，我曾經多次撰文呼吁我們有關部門取消這些所謂的證件，讓市場經濟來檢驗這種互聯網新模式。但可悲的是，我們現在的一些管理者，還抱著計劃經濟的思路，一旦發現新的模式干預到過往的利益分配，紛紛打著維護市場秩序、消費者安全的口號，進行所謂的監管。
當然，對當前的互聯網環境，我一貫支持通過立法來保障行業的發展，我也寫了諸如《對網信辦“搜索服務13條”新規的3點看法》等多篇文章來分析立法的必要性和重要性，但現在我看到的各地出臺的很多政策，與很多關于互聯網立法的初衷完全背道而馳。我們出臺的各種法規，說白了本質上就是為了保障互聯網高效、健康的發展運行，而現在很多需要“許可證”的法規和規定，本質上限制了互聯網的發展。
2016年9月9日，交通部又出臺了新規，《規定》指出，從10月1日起，網約車駕駛員需申請從業資格考試，需要參加全國和地方兩級考試。9月10日我在接受《重慶商報》記者采訪時，表達了我的看法“我認為，關于網約車的管理，用考證的方式不妥，更應該鼓勵和支持滴滴這個平臺，讓它自己完善它平臺的管理機制，通過大數據和人工審核、監測的方式，對司機進行門檻的提高和準入，并且后續持續的通過數據分析，來優先展示服務水平更高的司機”。 不過，我的看法注定不會對新規有影響，我們幾乎可以預計，會有一大批司機因為所謂的證件考試限制，丟了這個飯碗。
同樣，那一只只看不見的手不僅僅伸向了出行領域，還包括其他。最近我通過路人甲這個APP，準備給一些特定的公益和扶貧項目進行捐款，因為路人甲這種第三方企業做的APP相比紅十字會和希望工程等，提供的都是一些非常小但很細節，目標很明確的幫扶項目，每個人都可以很方便的支付來參與，并且能后續通過APP查看項目的進程，做到公開透明，讓我們的每一筆善款都在陽光下運行。但現在我發現，這個APP無法捐款了，提示原因是“法律法規限制”。后來進一步了解到，這一切都是《新慈善法》“搞的鬼”,規定必須有證件才可做慈善平臺，所以現在不止是路人甲，國內其他的APP或者平臺，如果你拿不到證，都無法做善事。
這樣的情況不免讓人悲憤交加，簡直是可笑至極、荒唐至極，做慈善、做好事都需要證件，實在是匪夷所思。此次此刻不免讓人想到悲壯的民族英雄岳父，沒有被強大的金國搞死，最終被自己人活活害死?？梢哉f今天的社會，為什么脫貧如此難以解決，原因自然是多樣的，但其中一個重要原因就是管理者的亂作為，該管的不管，不該管的亂管。做慈善也需要拿到許可證，此事再過30年，會當做笑話被載入歷史。
李克強總理近年來無數次的強調，我們深處著力，把改革開放作為發展的根本之策，放開市場這只“看不見的手”，用好政府這只“看得見的手”，促進經濟穩定增長。同時，李克強總理明確表示一個新事物誕生的時候，我們確實不能‘上來就管死了，而要先‘看一看’。這既是給它一個成長的機會，也是為了暴露監管漏洞，讓隨后出臺的監管政策更加公平有效。新業態和傳統業態有時會遇到一些矛盾，我們會充分聽取各方面的意見。既要保護新生事物應有的發展，也要推動其自身的修繕過程。
同樣對于扶貧來說，筆者也呼吁有關部門放開那只看不見的手，尤其是民政部門和交通部門，更應該以開放的心態，迎接新的互聯網經濟模式運行，讓市場去檢驗新模式和新平臺的走向吧。
PS：本文作者丁道師，關于本文所述觀點，歡迎來信探討，微信：dingdaoshi
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