開車不帶駕駛證和行駛證，小紅書形象的形容這種行為就如同信息安全標準一樣，是伴隨著整個網絡安全建設的基礎。不帶駕照是一種嚴重的交通違法行為，行車時未隨身攜帶駕駛證即屬于“無資格駕駛的狀態”，即“無證駕駛”。而小紅書這類的APP在移動互聯網上每天服務億萬人群，這些用戶的信息安全則需要有高標準的保駕護航。
今年6月，小紅書獲得了公安部頒發的信息系統安全等級保護3級測評認證。
等級保護怎么分級？按照國家標準，最低1級最高5級。簡單比喻：一般縣級普通系統算1-2級，地市2級偏多，省廳基本都到3級。3級認證等同于國家對同類型互聯網企業的最高認證。
這意味著，小紅書這個快速發展的互聯網新經濟代表，同時在物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全、安全管理制度、安全管理機構、人員安全管理、系統建設管理、系統運維管理等方面，做到了大公司的標準。
駕駛行為符合交通法規，才能降低發生安全事故的概率。同理，信息安全需要產品和技術底層的支撐。今年5月，國家網絡安全等級保護制度2.0標準正式發布，新增安全產品市場空間200億元，意味著等保2.0將帶動信息安全產品的市場迅速增長。而移動互聯網成為等保2.0的擴展要求。
作為目前最受市場關注的互聯網公司，小紅書在公司內部組建了極其強大和專業的信息安全團隊，對防止黑客入侵、保衛數據和信息安全，進行全面監控與管理。
國家機構對小紅書信息系統安全3級認證的測評，需要海量計算資源，所投入的時間、精力、人力都要比一般單位大得多。其中最主要的是對信息系統的建設整改測評，其中不僅包括策略、制度、機構、人員等要素，還從物理環境安全、網絡通信安全和應用與數據安全上予以了全方位考量。
正是由于公司長期的信息安全團隊建設，讓小紅書最終達到了國家信息等級保護3級認可。
小紅書看重的不僅僅是“合規”，更是要努力提高網絡信息安全全面防御能力。除了內部團隊自身建設，小紅書還邀請并鼓勵信息安全界人士積極發現高質量的漏洞，最大可能消除安全隱患，為企業、用戶以及全社會搭建起網絡安全之墻。
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