文 / 港股頻道
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8月17日晚間，京東集團公布了2020年第二季度及上半年財報。這是京東自今年在港股二次上市后的首份財報，業績方面，京東實現A+表現。
財報顯示，京東Q2營收2011億元，去年同期1503億元，同比增長33.8%，這一增速創下京東近10個季度以來的新高。
京東剛上市時，2014財年全年凈虧損為49.96億元，而自2019年Q1開始，京東已經連續六個季度盈利。
除了這份過硬的成績單，財報還透露了對未來布局的野心，資本層面，已經申報科創板的京東數科領跑，京東健康也抓緊深耕互聯網醫療，京東物流和京東工業品緊隨其后，四輪驅動之下京東駛入快車道。矩陣式布局，或是未來抵御風險的最佳盾牌。
在盾牌效應成型前，京東也有不少挑戰，比如如何刺激創新，并保持業績持續增長；如何放大四大業務的協同效應；由零售渠道轉型為服務商后，如何加速實現生態和平臺化；如何加強供應鏈能力，向產業化延伸……都將是京東的下一個挑戰。
在這份財報中，“技術”“零售”“供應鏈”等關鍵字多次出現成為高頻詞。其中出現最多的就是“技術”，而反觀京東在過去半年乃至幾年的布局，核心都與技術的升級、迭代息息相關。從某種程度上可以說，技術是京東的關鍵詞，也是未來發展的終極命題。
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技術門檻和創新高度
財報顯示，2020年第二季度京東首次實現單季凈收入超2000億元人民幣，創造了中國零售及互聯網行業單季收入的新紀錄。
高分答卷背后，是多年技術積累和投入。在過去幾年中，技術一直是京東內部被提及最多的高頻詞。早在2017年，劉強東在京東集團年會就曾喊出：“下一個十二年，我們只有三樣東西：技術！技術！技術！”
為了將技術賦執行徹底，京東從內部的技術體系，到管理架構都進行了重構。
在體系方面，2017年，京東進行內部體系升級，打造技術與數據中臺，將原來高度一體化的技術體系拆分、打散成組件化、積木化的開發模式。為此后對外部客戶及合作伙伴開放打下了基礎。
在管理架構方面，去年年底，京東集團技術委員會宣告成立，這是京東技術條線的最高管理決策機構。在此基礎上，京東還搭建了全集團共建共創共享的T-PaaS（Technology PaaS，技術平臺即服務），作為京東技術中臺的核心。
京東集團技術委員會主席、京東智聯云總裁周伯文介紹，“T-PaaS打破了組織邊界，以Best-of-breed為原則，每一個工作組都是基于京東內部最好的核心技術，以共建共創的方式來搭建集團統一的技術中臺和底座，并在符合未來發展趨勢的基礎上，一起共建共創共享。”
在資金的投入方面，京東對技術也是不遺余力的下注。
今年 6月18日，京東集團在香港聯合交易所主板上市，上市募集約345.58億港元。當時京東就曾表示，募資資金將用于投資以供應鏈為基礎的關鍵技術創新。
財報顯示，今年上半年，京東集團技術研發投入達到75.4億元，連續多個季度成為中國企業中對技術投入最多的公司之一。而三年來，京東已累計投入367億元用于技術研發。
這種由上至下、由內向外的強調技術，以及重金持續加碼之下，京東技術效應開始顯現出來。在業績上，京東技術與服務收入占公司凈收入的比重進一步提升，技術驅動京東成長愈發明顯。
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渠道商轉型服務商
技術對于京東保持持續增長至關重要，一方面先進技術推動了行業的降本增效，打造了最優的用戶體驗；另一方面技術能力也是京東輸出各種服務、賦能社會和孕育創新的基礎。
以京東物流為例，技術戰略之下，京東物流吃下了電商普及背景下的重大紅利。最好的例子是，去年雙11，京東物流憑借“亞洲一號”智能物流園區，緩解了海量訂單集中爆發和開放物流、云倉、跨境等復雜業務場景帶來的壓力，足見技術對物流效率的重要性。
今年疫情期間，憑借智能物流能力，京東上線了應急資源信息發布平臺，在短時間內服務全國15000家客戶，平臺累計提供物資總量超過6.6億件。
受益于技術創新的力量，多個領域中京東表現皆不俗。比如，京東零售的零售云解決方案已開始對外部合作伙伴賦能，并在AI技術、AI機器人、智能城市、數字營銷、金融科技等領域進行布局。
京東云還成立AI事業部，致力于融合云計算、人工智能、物聯網與大數據等多種前沿技術與能力，推動行業數字化、智能化轉型升級。
技術賦能同樣作用于京東數科。
在智能城市領域，京東數科與中國雄安集團共建雄安“塊數據平臺”項目，讓雄安新區建設的信息化系統直接“長”在塊數據平臺上，最終實現整個新區全要素數字化和孿生化；在火力發電領域，京東數科研發的新一代AI+鍋爐燃燒優化算法模型成功在國家能源集團南寧電廠、廊坊熱電上機實測，兩電廠鍋爐燃燒效率提升超過0.5%；在數字營銷領域，通過大數據和人工智能為企業賦能，實現線下商業生態從硬件、數據、技術、應用到業務的完全數字化貫通，幫助企業逐步完成數字化改造.....
在技術創新的帶動下，京東由單邊走向共建。由個體平臺走向開放生態。
以往，市場和消費者將京東理解為渠道商，通過平臺實現利潤增長，但實際上，電商平臺早已不能完整概括京東的全局。對于單一的渠道商，銷售業績的增長只能通過市場份額所劃定。而京東通過多年技術積累和沉淀，已轉型為服務商，京東平臺更像是一個綜合的開放生態，能夠為品牌提供優渥的土壤，并助力其成長為大樹。
從京東集團的營收情況看，商品收入為1781.86億元，占比88.63%；服務收入為228.67億元，占比11.37%，較2019年同期分別增加33.5%、36.4% 。
技術創新貫穿在前中后臺，從商家到倉儲再到配送。隨著數字化能力建設的推進，京東正在實現劉強東所言的“人、貨、場”的重構，今年，京東控股的達達登陸納斯達克，也是其布局線上下全渠道最后一公里的重要手段。
技術成色日益加重，京東的門檻也在提升。以此為護城河，京東開始突破零售和渠道商的邊界，將角色切換為更平臺化、更生態化的服務商，從而實現了更快速的增長。
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供應鏈技術深入滲透產業
在過去半年中，疫情對消費零售行業產生了極大的影響，這樣的背景下，京東業績仍保持穩健增長，也得益于供應鏈上的獨特優勢。
今年5月，劉強東曾在內部信中定義：“我們是一家‘以供應鏈為基礎的技術與服務企業’。”
供應鏈深度滲透產業正在成為京東的新命題。財報中提及，京東先后控股五星電器、工品匯、跨越速運，并與國美零售、快手、攜程等合作伙伴共同推進以供應鏈為核心的創新生態。
這種布局邏輯很簡單，通過零售沉淀的能力，重構其他產業價值鏈。
具體成績看，京東財報顯示，2020年二季度，京東庫存周轉天數降至34.8天，創下公司近5年來的新低。
供應鏈端的優勢，讓京東擁有高效對接供給端與消費端的能力。這對于京東服務的中小商家而言，是一種性價比的提升，更是競爭力的蛻變。
供應鏈升級，讓京東交出一份高分的618答卷。財報顯示，今年618期間，京東平臺上先后有187個品牌在京東平臺上實現了下單金額破億，第三方商家的成交額同比增速是去年618的2.2倍，在品牌商、商家等合作伙伴的強勁增長下，帶動京東平臺累計下單金額超2692億元。
需求激增，需要更強大的物流供應鏈支撐。
截至2020年6月30日，京東物流運營超過750個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內，倉儲總面積約1800萬平方米?；趥}配一體化供應鏈的建設，京東物流在訂單量增至新高的618全球年中購物節期間，在全國范圍內確保京東自營平臺91％的包裹實現當日達或次日達。
財報電話會上，京東CEO徐雷表示，“未來將持續建設自身供應鏈，提高消費者體驗，并提供有競爭力的價格，以助于京東業績的提升。”
事實上，供應鏈能力不僅能夠幫助京東提升履約效率、降低成本，也推進了京東全渠道的進程，無論是京東自營店鋪，還是線下鏈接的幾十萬店鋪，通過供應鏈的賦能，幫助京東和品牌創造出更大的價值。
京東表示接下來將會把工作重點放在京東的供應鏈能力對外開放、京東的全渠道能力建設以及京東在技術服務方面的極力投入等。下一個利潤增長點，就在其中。
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尾聲
港股二次上市后，有助于推進京東戰略升級轉型，在原有的零售平臺基礎上，從單一的商品和服務平臺向零售上中下游供應鏈深入滲透，增強了京東在零售生態各個環節的影響力。
技術不僅為京東構筑競爭優勢的根本，更是逐步走向組件化、產品化、平臺化、生態化，帶領京*破邊界，延伸向更多產業的武器。
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