時間進入2022年,隨著一系列“十四五”發展規劃將無人配送作為發展重點(《“十四五”數字經濟發展規劃》《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》《“十四五”城鄉社區服務體系建設規劃》《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021—2035年)》《“十四五”交通領域科技創新規劃》),繼北京發布全國首個無人配送車管理實施細則后,越來越多的城市將公開道路開放給無人配送車進行服務。
事實上,面對越來越多的郵政快遞,外賣訂單,商超團購等各類配送場景,配送人員的增長已經很難滿足市場的發展。無人配送在安全保障,提升效率、智能社區建設方面優勢凸顯。據中國電動汽車百人會與美團聯合發布的《無人配送車的身份與上路安全》報告指出,僅以存量市場綜合來看,無人配送市場空間可達到7500億元。如果將更多物流快運計入,無人配送市場可超過萬億元級。
蕪湖市南陵縣率先在全國開展無人車快遞常態化運營,自去年12月25日開始部署無人車,從服務一家快遞公司一兩個驛站每日配送200件起到今年6月底已經服務多家快遞公司,每日配送超8000件快遞包裹,服務40多個快遞驛站。不僅極大到緩解了快遞人員短缺到問題,也有效地戰勝了疫情帶來到挑戰。據智梭無人車公司透露,智梭將陸續投放無人車輛滿足全城80%的快遞配送,有望在年底達到日配送量10萬件,并將無人車配送模式復制到其他城鎮。
誠然,服務于快遞配送,自動駕駛技術除了要滿足場景需求,也必須考慮成本效益?？爝f配送收入通常以“分毫”來計算,動輒幾十萬元的無人車成本勢必很難真正被行業所接受。智梭無人車則是通過充分理解場景,從軟件算法到硬件研發再到配送運營各個環節精打細算,隨著持續優化成本,將無人配送車的成本控制在8萬元以內,從而使得在短期內收回成本,為大規模推廣打下基礎。
我們相信,快遞物流行業作為無人配送車最大的需求場景,會不斷推動上下游供應鏈的發展,促進傳感器成本優化,進一步推動無人配送發展。
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