從北京到上海，1250公里全程親駕，小米創始人為品質把關親身驗證。
“我們高度重視質量，在小米YU7研發過程中，僅北京到上海的道路實測這個項目我就參與了兩次。”6月26日，小米集團創始人雷軍在社交媒體上分享了他親自參與新車型YU7道路測試的經歷。
這位科技行業的領軍人物詳細描述了兩次跨越華北平原的測試之旅：第一次在去年11月，YU7還覆蓋著重度偽裝，但車輛的舒適性和靜謐性已給他留下深刻印象；第二次是今年2月，在嚴寒中從北向南行駛，標準版的長續航表現遠超預期。
01 創始人質檢，千錘百煉的品質之路
早上六點出發，晚上九、十點抵達——雷軍描述的測試行程，展現了他對產品驗證的嚴苛態度。這兩次測試均覆蓋1250公里的北京至上海路線，雷軍全程親自駕駛，體驗車輛在真實路況下的綜合表現。
這種“創始人質檢”模式已成為小米造車的重要標簽。今年2月，雷軍還曾駕駛YU7完成一場15小時1310公里的冬季極寒挑戰。在-10℃環境下，車輛平均時速超100km/h，全程僅充電兩次，創造了中大型純電SUV的冬季續航新紀錄。
對于路測的必要性，雷軍態度堅定：“我們堅持做大量路測，就是為了進一步提升產品品質。”面對網友“為何路上常見小米路測車”的疑問，他解釋這是為了更全面驗證車輛在真實路況下的性能。
02 破紀錄測試里程，覆蓋極限環境
YU7的測試數據令人震撼。據官方披露，這款SUV的整車測試歷時539天，覆蓋296個城市，道路實測里程達到驚人的649萬公里。這一數字相當于繞地球赤道162圈，創造了新能源汽車行業開發測試的新標桿。
測試團隊駕駛YU7挑戰了中國最嚴苛的地理氣候環境：從吐魯番53℃高溫到黑河-41℃極寒，再到海拔5380米的西藏阿里地區。今年6月初，甚至有網友在青藏高原海拔4636米的雄珠拉埡口捕捉到YU7路測車的身影。
雷軍強調，即使新車上市，路測也不會停止，千錘百煉只為打造超高品質。這種嚴苛驗證標準延續自小米SU7的開發經驗——后者曾投入576輛樣車，在全國300個城市開展測試，溫度跨度達100℃。
03 技術亮點與配置解析
作為小米進軍SUV市場的戰略產品，YU7展現了多項技術創新。該車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，支持超快充電能力。在冬季測試中，其搭載的智能熱管理系統通過前饋控制算法，在充電階段就將電池預熱至25℃最佳工作區間，確保-10℃環境下的穩定性能。
YU7的配置策略極具競爭力。據雷軍透露，標準版配置“放在行業里相當于友商的Max版甚至Ultra版”。公開信息顯示，YU7將提供三款車型：
超長續航后驅版（235kW電機，835km續航）
超長續航四驅Pro版（365kW電機，770km續航）
超長續航高性能四驅Max版（508kW電機，760km續航）
全系標配激光雷達、NVIDIA Thor 700TOPS智能駕駛芯片、連續可變阻尼減震器等高端配置。車身尺寸達到4999×1996×1600mm，軸距3000mm，定位中大型豪華SUV市場。
04 市場預期與價格策略
隨著7月上市日期臨近，價格成為消費者最關注的話題。雷軍明確否認了“YU7標準版比SU7貴兩萬到三萬”的市場傳言，稱這種猜測不夠“科學”。他暗示YU7起售價將超過23.59萬元，業內普遍預測其價格區間在25萬至40萬元。
這一價格定位將使YU7與特斯拉Model Y、蔚來ES6等中型或中大型SUV展開直接競爭。高盛此前預測，依托小米生態鏈整合能力和定價優勢，YU7有望在上市首年交付超15萬輛，搶占20%高端純電SUV市場份額。
雷軍坦言，公眾對小米汽車的第二款產品期待更高。他在社交媒體上透露，YU7的用戶預訂熱情高漲，留資率是小米SU7發布同期的三倍。
05 重新定義汽車品質標準
雷軍的親測經歷背后，是小米汽車對行業測試規范的革新。與傳統車企的封閉測試不同，小米采取開放式路測策略，讓測試車頻繁出現在真實道路和公眾視野中。
這種透明化驗證模式直擊消費者三大焦慮：續航真實性、智能系統可靠性和低溫性能。J.D. Power調研顯示，這三大焦慮在新能源車潛在買家中的占比分別為43%、37%和29%。
小米汽車還設計了一系列極限測試項目，包括備受關注的24小時耐力挑戰——要求車輛連續行駛24小時，期間允許充電但必須保持運行狀態。小米官方已宣布將在YU7上市當日公布該挑戰的具體成績。
當特斯拉憑借品牌光環占據市場時，小米選擇用嚴苛測試和真實數據證明實力。雷軍駕駛著覆蓋偽裝的YU7穿越華北平原的寒夜，測試團隊將車輛駛上青藏高原的雪域。
649萬公里的測試里程不僅是數字，更代表中國品牌對品質的執著追求。
隨著7月上市臨近，雷軍在社交媒體上的最后提示值得玩味：YU7標準版的配置“相當于友商的Max版甚至Ultra版”，消費者猜價格時還需“講講科學”。在高端電動車市場，小米正用工程實力重新書寫游戲規則。
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