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造車

華為、小米、蘋果、360、恒大……各類勢力再入場,「造車游戲」看似即將迎來一場大混戰,但各自成長的方向不同時,短期看似只是產品定義的微小變化,長期則是能拉開巨大差異的本質能力。如果將造車比喻為一個「獲取用戶」的游戲,無疑「價值觀認同」一定是大招,但構建價值觀不是一朝一夕,是需要無數的產品和快速更新,于是「吸引、捕獵」用戶的手段才是真正體現車企之間差距。在這個游戲的早期,造車新勢力們阻礙很多,也不需

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“放棄造車”？威馬竟然把活兒甩給了用戶

華為、小米、蘋果、360、恒大……各類勢力再入場,「造車游戲」看似即將迎來一場大混戰,但各自成長的方向不同時,短期看似只是產品定義的微小變化,長期則是能拉開巨大差異的本質能力。如果將造車比喻為一個「獲取用戶」的游戲,無疑「價值觀認同」一定是大招,但構建價值觀不是一朝一夕,是需要無數的產品和快速更新,

2021-04-30 14:02
互聯網造車造車
造車這事互聯網巨頭們太草率了

不知是提前通氣了，還是純屬巧合，最近宣布造車的企業再次呈現扎堆之勢。有做智能手機和智能家居的小米，也有做掃地機器人的石頭科技，還有做無人機的大疆。造車好像一下子就變成了易如反掌的事，給大眾帶來一種人人都能造的感覺。事實上這波由場外選手掀起的“造車運動”，去年就已經啟動了。比如百度和吉利、蘋果和現代、

2021-04-20 10:29
造車互聯網巨頭

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