最近各大搜索引擎搜索“眾籌”，最火的詞莫過于“眾籌賽車了”，昨天剛剛寫的一篇“眾籌賽車 一個創意值不值7萬”的文章，沒想到獲得大量的轉載。今天就昨天的話題繼續更深層次的討論下，其實眾籌賽車本身就是個概念，如何能玩好概念是這個項目成功的關鍵，我可以很負責任的說，這個項目要么就是0眾籌，要么就是籌款成功。沒有中間籌款但不成功的情況，為什么呢?
眾籌賽車的回報看端倪
首先我們看眾籌賽車的回報機制，明顯2萬與5萬的回報比率要高于上面幾項。這就從側面說明了發起人從跟本上就認清了這個項目不是為散客預備的，一開始就是瞄準了大客戶。
再者從回報的項目來看，具有很強的市場屬性，無論是線上的的軟文組營銷，還是線下的賽車進校園等活動。都突出了一個眼球經濟的特點。這其實也是值得很多賽車俱樂部學習的地方。利用線上線下的集合形成廣泛的口碑營銷。正如我在“眾籌賽車 一個創意值不值7萬”所說，將賽車作為核心，通過線上線下的互動來形成一個整體的廣告秀場，簡單的說就是利用賽車搭臺，軟文唱戲，線下活動作為伴奏。三者合一，為客戶形成最終的轉化。
眾籌賽車?是做給誰看的?
正如前文所說，眾籌賽車從一開始的關注點就是為了吸引眼球，進而直接拉攏到大客戶的眾籌資金。在眾籌網上線只是其中的第一步，建議項目發起人如果真心想做成這個項目，現在需要謀劃第二步和第三步的炒作了。
我的個人建議是發布文章到各大汽車社區，然后通過EXCEL表整理出一份發布清單，每天看一次，根據點擊和回復情況逐步進行炒作宣傳，最后將重點集中在1-5個熱門論壇上，集中通過水軍炒作。按照發起人的賽車選擇構想，東南三菱、菱帥、捷達、一汽大眾等相關貼吧、社區、微博、微信要重點關注。貼吧、論壇可作為內容發起的源頭，微博、微信作為擴展的發布通道，各個通道相輔相成，互相協作。
眾籌賽車給我們的啟示
撇開眾籌賽車是否能成功的話題，就整個事件來說，還是能給營銷人員很多的啟示。其中一點就是其能將線上與線下營銷的結合就是一個不錯的突破!目前的互聯網已經進入了移動時代，移動互聯網能使用戶的碎片時間被大量利用，這是傳統互聯網所不能比擬的。碎片時間的利用正好與線下的營銷可以達成良好的合作契機。
通過賽車這個舞臺，移動互聯網產品可以得到最大化的展示，比如Skype就很注重這方面的展示機會，想安全的體驗賽車嗎?可以通過官網下載Skype()然后通過時視頻聊天的方式通過手機屏幕與駕駛員同步飛馳在賽道上了，是不是很過癮呢?
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