貳貳網絡(愛名網)俗話說，潮水退去后，才知道誰在裸泳。創業之路，遍布著犧牲者。“資本寒冬”來襲，曾經風光無限的明星公司，都慘烈倒下。就讓我們來盤點一下，2016上半年已經倒閉的明星公司，和它們曾使用的域名。

蜜淘網(metao.com)：死于價格大戰

2014年，謝文斌創立蜜淘網，主攻海淘導購和代購市場。蜜桃網的域名為metao.com，metao.com，這是一個“中西合璧”的域名，似乎也隱含著“跨境”的意味。但中英混雜會增加域名記憶難度，造成輸入錯誤，有品牌價值受損之虞。

14年6月，蜜淘轉型B2C自營海淘電商，主打特賣和爆品。11月，蜜淘獲3000萬美元投資。為提高銷量，蜜淘加入價格戰，每次大促都投入幾千萬做廣告。然而跨境電商走進了價格戰的死胡同，蜜芽、洋碼頭、網易考拉、京東、阿里、聚美等，全部加入這場爭奪中。

巨頭云集，蜜淘優勢喪失，C輪融資也受阻。2015年9月，蜜淘從全球購退守到韓國購，寄望于小而美的市場，但日韓業務不足以支撐整個平臺的價值。2015年蜜淘提前退租，今年3月底，蜜淘倒閉傳聞四起。

博湃養車(bopai.com)：死于資本誘惑

過去兩年，上門O2O養車服務席卷中國汽車后市場，博湃養車是其中的佼佼者。博湃養車使用雙拼bopai.com，域名簡潔好記，適合中國人的語言習慣，也與品牌名稱相對應，有助于網站的推廣和品牌的傳播。

博湃養車通過低價、補貼的方式來圈占用戶，進行瘋狂的擴張，然后憑借市場份額募集下一輪投資。2015年3月底，博湃獲得1800萬美元B輪融資，一夜之間開拓了20個城市。但這種過度依賴資本的模式，逐漸露出后勁不足的疲態。

資本寒冬使得博湃養車C輪融資受阻，最終因資金鏈斷裂而一敗涂地。車和家CEO李想稱：“汽車后服務市場大部分都是極低頻的服務，獲客效率和服務效率都很差，做起來會很痛苦。”

淘在路上(117go.com)：死于燒錢過猛

淘在路上曾被視為在線旅游領域的創業明星。2013年4月，“淘在路上”上線，僅用了8個月時間便服務10萬人次。2014年6.28大促，淘在路上斬獲了4400萬的交易量;同年10.28大促，銷售額已破億。

“在資本浮躁期，我們一直標榜自己的燒錢能力。”淘在路上創始人陳偉表示。但“瘋狂燒錢”也帶來了后遺癥，去年10月，淘在路上開始收縮營銷成本、補貼成本，同時縮減團隊規模。今年4月，淘在路上C輪融資失敗。

補貼力度太大導致淘在路上資金斷裂，今年6月，淘在路上宣告關閉。另外，淘在路上官網域名為117go.com，域名與品牌名稱差異太大，所以域名品牌營銷方面的不足，或許也是該公司失敗的一大原因。

大可樂手機(dakele.com)：死于資本競賽

2012年6月，丁秀洪推出大可樂手機，首輪獲得了6000萬元人民幣的投資。大可樂手機官網域名為dakele.com，域名較為簡潔，與品牌名稱相符，也符合中國人的記憶習慣?？梢哉f，大可樂手機選了個好域名。

2012年11月，大可樂推出首款產品，一年逾百萬臺的銷量。2014年12月，丁秀洪發起手機行業眾籌挑戰，大可樂3在25分鐘內籌得1600萬元，然而不幸的是，大可樂3產能不足和質量問題頻頻出現，消費者逐漸對其喪失信心。

2016年3月8日，丁秀洪在微博中宣布，暫停大可樂手機業務。丁秀洪坦言道：“隨著更多互聯網巨頭的加入，手機行業的競爭已經轉移到資本競賽。不期而遇的資本寒冬，導致原本談好的投資協議，最終難以兌現。”

神盾快運(sd-express.net)：死于復雜的股權

神盾快運是一家同城貨運平臺，主要業務方向為三類：直送業務，負責從客戶總倉到社區倉或店面的專線運輸;自建社區微倉，承擔貨品的暫存、倉儲前置和快送員的管理;快送平臺，整合社區快遞員，負責最后一公里配送。

神盾快運的域名實在難以用什么好的詞匯去恭維，前綴sd-express是神盾的拼音縮寫sd+快運的英文單詞express，這域名估計沒幾個人能正確輸入，而且net后綴也較為冷門，整個域名對網站推廣是極為不利的。

2016年1月，“神盾快運”宣布暫停運營，并進入清算程序。神盾快運失敗的主要原因是采取了過于復雜的股權結構，導致VC不敢直接投資，轉而向其競爭對手注資，使其錯過了最佳融資時期。