A5創業網（公眾號：iadmin5）12月4日報道，蔚來官方終于借著第1萬臺蔚來ES8下線的機會，公布了過去11個月的新車交付情況以及生產數據。
在昨天下午，蔚來汽車宣布，本月的第10000臺ES8已經于蔚來合肥先進制造基地下線。截至11月30日，蔚來已經向用戶交付了3098輛ES8，這個數字較上個月增長了96%，總累計交付達到8030臺，距離蔚來1萬臺交付目標已經很接近了。
從官方公布的交付數據來看，6月18日，蔚來ES8首批交付100臺，隨后幾個月呈大幅增長趨勢。剛剛過去的11月份交付最多，達到3098輛。
此前，蔚來的競爭對手之一，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發文稱，新勢力造車企業中，今年沒有人可以交付1萬輛，。蔚來CEO林斌也表示“不服”，認為蔚來能夠完成1萬臺交付目標，雙方還立下一輛車的賭注。
而隨著11月27日第1萬臺蔚來ES8下線，何小鵬再度發文稱：“的確超出預期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險數量超出目標。”如今來看，李斌贏下賭局已經基本沒有懸念。
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從2014年興起到2018年走上巔峰，再到2019年面臨倒閉危機，蔚來用5年時間見證了新能源汽車市場的殘酷，明知2020年不會是坦途，但還是硬著頭皮向前邁進。半年前，李斌曾夸下?？冢骸疤厮估?6年盈利，蔚來不會超過10年”那么，我們不妨再等蔚來4年。
當下造車新勢力們既要應對氣勢洶洶的外部對手，又要應對疲軟的國內形勢，攜手合作比以往任何時候都要重要而迫切。正如網友評論所述，中國車企若都能夠抱團合作，團結一致，再來幾個特斯拉都不怕。
恭喜蔚來和李斌在2018年交付超過1萬輛，這說明造車新勢力是有足夠戰斗力和自我成長加速度的。雖然賭輸了，但還是很高興，新造車的頭部企業已經證實了可以造出好車和可以一定規模的銷售和全國交付能力，也給小鵬汽車開了個好頭。按照和李斌的賭約，如果我輸了就付一輛ES8頂配的購車款，很快會到賬，要趕在年會前。
昨日蔚來宣布，本月第10,000臺ES8已于蔚來合肥先進制造基地下線。截止11月30日，蔚來向用戶交付了3,089輛ES8，較上月增長96%，總累積交付達8030臺，距離1萬臺交付指日可待。
