頻頻大動作的恒大造車再次亮出驚喜。
12月8日，恒大汽車全球研究總院首次對外曝光，在這個豪華陣容中，有全球超過3200名頂尖技術人才加盟，一眾汽車界大拿也被恒大收入麾下。更有11大專業研究院的專業配置。
恒大全球研究總院的專業化程度之“高、精、尖”，展現出恒大造車技術驅動為本的決心與行動。細節而全面的研究院分類設置、龐大的人才團隊，都將成為恒大汽車在新能源車行業遠征的技術“底盤”，為這家即將全馬力上路的車企新勢力提供充沛的發動機動能。
無獨有偶，日前，恒大汽車正式發布恒馳1路跑官方視頻及內飾，意味著汽車完成度已經極高。作為全球首款純電旗艦D級轎車，恒馳1在今年8月一經亮相便圈粉無數，如今從視頻及其內飾的呈現來看，恒馳1路跑車車身線條流暢，科技感十足，極具工藝藝術美感。
隨著視頻及內飾細節的發布，相信備受期待的恒馳1將很快與全球車迷見面，朝著2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標飛馳而去。
在很短的時間內，恒大造車從無到有，這一“五百碼時速”背后是恒大造車對資金、技術和規模三大汽車行業關鍵要素的融合——其“重”投入通過自建全球技術人才團隊，自建工業標準4.0生產基地，恒大將核心技術牢牢掌控在自己手中。
這一發展模式，將為國內乃至全球新能源汽車行業貢獻更多創新動能，如果用一個近年來流行的詞匯來形容，恒大造車是中國智造與工匠精神的全面體現。
恒大選擇了他們，還是他們選擇了恒大?
毫不夸張地說，恒大全球研究院有望成為新能源汽車行業的“藏經閣”。
動力研究院院長是原美國福特汽車高級技術專家徐性怡;整車技術研究院院長伍戰平曾擔任美國通用汽車安全專家;原北汽福田副總裁陳士毅……眾多在汽車行業“前半生”榮耀的大咖，將自己在新能源車行業的“后半生”交付給恒大汽車全球研究總院。
與其說是恒大選擇了他們，不如說是這些大咖被恒大造車文化所吸引，從而愿意攜手并進。
除了大力招攬人才，恒大汽車全球研究總院還注重體系化建設，11個研究院包括整車技術研究院，軟件技術研究院，動力研究院，第一、第二、第三車型研究院，全球電池研究院，以及分設在日本、瑞典的研究院，可謂集全球之研發精英，覆蓋了整車各項核心技術研發，這是一項系統而浩大的研發“新基建”工程，也讓大咖們有了用武之地。
正是因為恒大在人才建設上的超前理念與成就，才能吸引如此多車界大咖。
打造人才是企業之本，新能源汽車更需要一流的人才，恒大汽車全球研究總院的體系化建設，與注重創造性和科學性的人才研發工程標準融為一體，才能打造讓廣大用戶滿意的新能源車，也才能讓恒馳1成為恒大智造名片和行業驕傲，讓中國新能源車品質及形象大幅躍升。
技術往高處立 產品往寬處行
縱觀恒大造車，一方面推崇技術往高處立，不惜血本地聘請全球最好的技術人才
與此同時，恒大又腳踏實地，在新車制造過程中處處注重細節之美，將人文藝術與制造科學合為一體，從而打造對標新能源車最高端品牌的恒馳汽車。
剛剛曝光路跑視頻的恒馳1，處處體現細節之美，實車與此前公布的概念車型高度一致。內飾由世界頂級汽車造型設計大師Anders Warming操刀，配備宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅、超視界全尺寸玻璃穹頂，就連音響系統都是豪車御用的英國之寶。
同時，它還配備了全球首創的超大三聯屏，能實現五屏聯動，擁有自主專利。借助百度和騰訊的雙生態5G互聯技術，恒馳1不僅科技感爆棚，更能給用戶帶來前所未有的駕乘體驗。
纖毫之間見真功，恒馳1在造型、內飾等方面上的匠心獨運更能見一方天地，它集恒大數千研究人才孜孜不倦研發之精華，也體現出恒大全球高標準生產基地的精工智造水準。
恒大造車之所以能頻頻超越業界慣性認知，在于它在人才基地打造、新車研發及制造進程上的亮點不斷，在于它堅持了近年來國家所倡導的“大國工匠”精神。
恒大汽車一路走來，深厚的人才基礎，開闊的視野、創新的思路以及高效的團隊組織能力，為它賦予了強勁的“發動機效應”。追求將工匠精神發揮到極致的恒大汽車，未來必將為中國及世界消費者帶來更多的驚喜。
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