A5創業網(公眾號：iadmin5)2月26日報道：有知情人士透露，華為計劃推出自有品牌電動汽車；華為正和長安汽車、北汽藍谷協商代工制造。
而此消息發布不到15分鐘，華為方面就作出回應，表示公司策略不變——華為不造車，聚焦 ICT 技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。
任正非也對此表態稱：
以后誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。
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文/九才出品/節點商業組“AITO問界銷服聯合工作組”的成立，標志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發布了致全體合作伙伴的一封內部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。對此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯合業務深化合作協議，給了頻頻猜測賽力斯與華為之間關系的輿論一個明確的定調：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動中國新能源汽車產業高質量發展的堅定選擇。自華為智能汽車業務開啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內部賽馬
不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據《晚點》報道，余承東在12月8日的內部會議上確表示，車BU要在2025年實現盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實現盈利，這個速度比當下的新勢力要快一些。當然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
如果說去年360投資哪吒汽車是經過深度調研、篩選后的結果，那么此次放棄增資想必也是經過一番深思熟慮的。日前，360發布一則公告稱，旗下全資子公司三六零基金擬將其持有哪吒汽車7999.4萬元注冊資本(未實際出資)
