這張照片大家看看能認出來多少個大佬？這是一場華夏同學會聚會，今年小米創始人、董事長兼CEO雷軍做東。
雷軍站在C位，身邊被一眾大佬圍繞。據不完全統計，現場的還有比亞迪總裁王傳福、蔚來汽車創始人李斌、理想汽車創始人李想、小鵬汽車創始人何小鵬、紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬、美團創始人王興、滴滴創始人程維、萬向集團董事長魯偉鼎、地平線創始人余凱、西山居CEO郭煒煒……
雷軍和一眾造車勢力登場，很難不讓人聯想到前兩天小米造車的新聞。3月30日晚上雷軍宣布小米造車，稱這是自己人生最后一次重大創業項目，“我愿意壓上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰”。集結了眾多互聯網投資大佬和國內造車勢力的半壁江山，雷軍似乎正在下一盤大棋。
01 神秘的華夏同學會
華夏同學會號稱“中國最神秘”的頂級圈子，成員都是國內的頂級商業大佬。華夏同學會的由來是一部分企業家上過長江商學院的課，一部分上過中歐商學院的課，還有的人兩者都報名學習過，于是這些互相認識的同學就自由組織，形成了華夏同學會。
據說騰訊馬化騰、阿里巴巴馬云、百度李彥宏、聯想柳傳志、復星國際郭廣昌、TCL李東生、新浪曹國偉等都是華夏同學會的成員。
同學會成員一年聚會兩次，缺席的人會被罰款，款項交給華夏慈善公益基金會。每次的聚會都會有一個主題，大家圍繞著這個主題進行探討，分享經驗、解決困惑。萬通集團董事長馮侖曾說，坐在華夏同學會的聚會現場，探討的問題比所有媒體、商學院講得都要深。
對于這次雷軍做東的聚會，思雨猜測，探討的主題十有八九和“造車”有關，就像小米官宣造車之后雷軍的一次私人朋友圈取經。雖然聊的內容沒有對外公布，但這些照片足夠說明了小米對造車是認真的，雷軍的影響力足夠整合整個造車新勢力。
02 雷軍：勞模加戰神
雷軍的人緣一向很好，比如王興就被網友戲稱為雷軍的迷弟。今天參加華夏同學聚會的王興還發了一條飯否感慨：“雷總真是勞模加戰神！”。此前，王興還多次在飯否上稱贊雷軍：
王興對雷軍“勞模加戰神”的概括確實非常精準。一方面，雷軍“中關村勞模”的稱號已經深入人心，即使身處高位，仍然勤奮工作，有時候忙起來就點外賣三分鐘吃完。小米聯合創始人王川如此評價雷軍：“雷軍每天工作十五六個小時，每周工作六到七天，很少有人能像他那樣勞模了。每天這么高強度的工作，一定需要巨大的信念支撐。”
同時，雷軍的創業經歷也可謂是傳奇，大學時候就自己創業做軟件公司，畢業后加入金山軟件成為第6名員工，1998年年僅29歲的他就擔任了金山的總經理。2007年，雷軍帶領金山成功上市后便淡出，做了一名天使投資人。2010年，成立小米公司，8年后，小米上市。據小米最新披露的2020年財報顯示，小米手機全球出貨量1.46億臺，重返全球第三。
03 再看小米造車
小米造車是經過充足準備的。據了解，在3月30日前的75天內，小米進行了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士深度交流、4次管理層內部討論會，以及2次正式的董事會。
小米造車官宣后，網友們非常激動，很多湖北老鄉們還跑去武漢城市留言板建議把小米汽車項目引入武漢。據媒體報道，武漢市經濟開發區回應稱經開區已經第一時間成立工作專班，將主動、熱情對接小米，充分展示區內優質汽車生態圈和優越營商環境，爭取合作可能性。
怎么看雷軍宣布ALL IN小米造車？引用超聲波創始人楊子超的觀點：
造車是一個非常重的產品品類，對整個投入要求非常巨大，對供應鏈、軟件、硬件、安全與服務要求極高，沒有100億美元不要思考整個事情。而且這個領域傳統巨頭的實力非常強悍。小米在造車新勢力陣營里也是晚了一段時間，目前在第二梯隊，必須ALL IN。
但從今天的聚會來看，小米造車真的只是第二梯隊嗎？有小伙伴表示，雷軍這是打算做一個中國版的復仇者聯盟，來全面對抗美國鋼鐵俠馬斯克的特斯拉。雷軍也曾多次表示對馬斯克的欣賞和尊敬，其實思雨認為既然是尊敬，就讓我們一起學習和超越他吧，哈哈，這才是對偶像的一種致敬。然而這場聚集好像少了兩個人，一個是賈躍亭，另一個是許家印，如果他們倆來了，這次聚會將是真正的中國新勢力造車的一次華山論劍。
4月1日賈躍亭的朋友圈，宣布FF任命全球董事會成員
造車是一個長期的特別重的活，不管是誰，這場長征才剛剛開始，大家的差距也就是50米和100米的差距，其實PPT和100米也沒有差太多，畢竟新的賽道，一切彎道超車皆有可能。
作者劉思雨：
超聲波聯合創始人&主編，曾就職于多家知名互聯網公司，長期關注TMT、新消費領域，在社群運營、品牌戰略和用戶增長領域有一定的實戰沉淀。
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