A5創業網（公眾號：iadmin5）5月8日報道：近日，部分網約車平臺高額抽成的新聞被曝出，新華社揭露了一些網約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%。滴滴近期也被質疑抽成超過30%，質疑其抽成過高。司機端和乘客端價格比例相差過大。
滴滴表示，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，已在陸續排查出現極端訂單的原因，盡全力避免極端情況的出現。
5月7日，滴滴發布《滴滴網約車關于“抽成”的說明》抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，其中包括乘客補貼優惠、企業經營成本、納稅和支付手續費等，僅3.1%為網約車業務凈利潤。滴滴表示，將持續推進平臺收費定價公開透明。
并給出20年的滴滴網約車司機收入占比（如下圖）
而對于司機端和乘客端顯示金額差距較大，滴滴回應司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。
滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客，何必大費周章做二次再分配，為什么不直接降低“抽成”？
滴滴回應表示，為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單，平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。如果完全按照“平均主義”，那意味著失去供需調節的彈性，高峰期和熱點區域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好，給司機更多保障，努力實現司機、乘客、平臺三方正循環。
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