美團從團購起家，并且構建起了餐飲、酒旅、出行等最全面的生活服務場景，尤其是外賣、到店用餐這一高頻剛需的場景，而生鮮買菜同樣如此，且是餐飲場景更上游的環節，美團勢必會殺入。
況且，擁有號稱“鐵軍”的地推團隊，美團在地面銷售上的戰略經驗更豐富，這體現在其戰略節奏的切換上更為迅速，在福州、長沙等多座城市，美團優選BD已經從新城開拓階段，切換到運營維護老團長階段。
尤其是在湖南，美團優選在去年雙十一當天正式點亮長沙，但到了去年12月初，美團優選在長沙的BD人員已經飽和，并且大量BD們已經轉崗到運營崗位，工作以解決老團長出現的問題為主。
執行力是美團內部的最大長板，而多多買菜則勝在流量端。作為最大的社交電商平臺，以及農產品上行計劃的踐行者，拼多多管理供應商的經驗也更為成熟，一位在湖北、江蘇多地經營共享倉的創業者告訴地歌網，多多買菜能確保供應商有17個點的保底利潤，每單還有千分之七的傭金。
當然，這些成熟經驗體現在更多細節上，例如多多買菜要求供應商建倉的位置，必須靠近中心倉;而多多買菜在武漢、長沙等城市的總部，基本就與中心倉“一墻之隔”。
相比之下，入局最早的橙心優選，暴露出的短板可不少。
前述的網格倉履約，以及自有流量等，實際都是滴滴的“心頭疼”，雖然滴滴App在全國多省市都為橙心優選開放了流量入口，但社區團購“次日提”能否契合打車場景，“用完即走”的打車App實際難以轉化用戶。
作為一家在國內占據超過90%市場份額的網約車巨頭，生活服務一直是滴滴急切想切入的領域，在車服和金融兩大“慢生意”之外，生活服務是滴滴提升GMV、拉升市值、強化用戶留存，乃至抗衡美團成為真正巨頭的重要一環。
2018年，滴滴殺入外賣領域，率先在無錫、南京等城市上線，大量發放的“滿25減20”優惠券，一度將美團和餓了么拉回2015-16年的外賣大戰，但隨后，監管層叫停價格戰，滴滴外賣也在2019年被“關停并轉”。
但今時今日，社區團購成為了風口上的新轉機。
店寶寶電商研究院負責人張斌表示，新冠疫情“激活”了生鮮賽道，美團、拼多多，以及阿里、京東的先后參戰，社區團購在2020年下半年被推向高潮，相比于更穩定成熟的外賣市場，搶占增量人群的社區團購，對滴滴而言機會更多。
同時，正在擴張中的橙心小店，以及sku(商品品類)的不斷擴充，對橙心而言，社區團購的機會至關重要，一旦橙心優選站穩腳跟，滴滴有望將生活服務端全線鋪開，包括到家、到店等等，其估值也將因此連上幾個臺階。
共享出行的硝煙落定，讓滴滴“站起來了”，而社區團購之于滴滴，可能是能不能實現“大國崛起”的關鍵一役，如果能在最終的市場格局中獲得一席，滴滴的“市夢率”將得以幾何級數提升。
但 “不得不”奮進的橙心優選，最終給滴滴帶來的是故事，還是事故，仍然是未解之局。
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