用戶充電難，電動車不好賣了?誰說的，肯定是因為你沒有它
又是電動自行車違規充電引發火災!近日，廣西南寧一小區業主將電動自行車私自停放在樓梯間內，并從家中私拉電線充電，充電過程中車輛自燃并發生爆炸，造成1人重傷。業主所在小區物業公司未能及時發現電動自行車主的違法行為，未能制止并組織清理。最終，小區業主被相關部門處以行政拘留15日的處罰，其所在小區物業公司被相關部門處以4萬元罰款。
相信類似這種因電動自行車充電不當而引發火災的新聞，大家都看過不少，然而明知違規充電危害大，近年來電動自行車火災事故率卻仍居高不下，究其原因還在于電動自行車充電困難現狀造成。
今天，我們便來講講電動自行車充電有多困難。
四輪靠錢抗油價，二輪靠命抗充電
電動自行車以其經濟、便捷、環保的優勢在人們日常出行中占據越來越重要的地位，提倡環保低碳出行、防疫免扎堆等政策的扶持更令電動自行車市場迎來第二春。然而伴隨而來的是大堆的充電困難現狀。
充電場所受限
眾所周知，電動自行車必須找到充電樁才能充電，而全國各城市各小區實際情況不同，許多小區配備的充電樁數量很少，甚至存在沒有公共充電樁的情況。個人素質高低關系，公共充電樁容易被占位，且停車不方便。有些業主距離公共充電樁距離較遠，停車取車麻煩，讓原本用電動自行車節省通勤時間的事情變得本末倒置。
2、公共充電太貴
充電樁充電費用高，且收費標準不統一。1元/4小時、1元/2小時、2元/3小時、0-220瓦 0.3元/小時、0-300瓦 0.33元/小時、每次4-6元，包月150元......公共充電樁的收費標準可謂五花八門，費用高且收費方式迥異，有按充電時間收費，有按充電度數收費，有按次收費，有直接采用月保繳費，甚至存在同一小區出現兩種收費標準的奇葩現象。亂象中自然生問題，居住在廣州越秀區深華大廈的黃先生表示：“深華大廈樓下的充電樁是今年6月份才安裝好的，第一個月優惠價為包月35元，現在優惠價已經結束。我現在每次充電需要花五六塊錢，一個月按充電15次算，我大概要花上90元左右進行充電。”這也太貴了吧!
此外大多數公共充電樁存在計價方式單一的缺點，無法滿足特殊充電時長需求。比如只需充半小時，卻得付一小時的費用，同理其他非整數時間充電時長情況。
3、火災發生率高
公共充電費用如此高，且充電如此困難，導致很多電動自行車用戶因貪圖方便和省錢，鋌而走險“飛線充電”，進樓道和電梯上樓居家充電，私自改裝電瓶等，此類充電方式經常在夜間發生，畢竟打工人下班后順便給電動自行車充電，次日上班出行剛好用。但夜間充電一來時間過長，導致電池過度飽和，極大損傷了電池;二來夜間充電發生火災，人們處于酣睡時段，無法及時干預，容易造成情節嚴重的重大火災。
2021年，全國電動二輪車火災1.8萬余起，90%火災都發生在夜間充電，且夜間充電事故無法及時干預，造成更大人身財產損失。光本月一個月內關于“電動自行車火災”的詞條就有2億條，可見其發生頻次之高，大家關心之切。
4、政策嚴令規范
正因電動自行車不規范充電而引發的火災事件過多，政策再次加大規范和懲罰力度。新華社8月26日從應急管理部獲悉，國務院安委會近日印發《加強電動自行車全鏈條安全監管重點工作任務及分工方案》，從加強生產源頭環節安全質量、強化流通銷售環節執法查處、規范末端使用環節安全管理、推進拆解回收環節安全管控四個方面提出12項重點工作任務，并明確了部門責任分工。
7月1日起，新修訂的《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》(以下簡稱《實施辦法》)正式施行。近日，禪城區消防救援大隊聯合鎮街相關執法部門對商業綜合體、居住小區等場所的消防安全工作開展檢查，為市民生命財產安全保駕護航。
《東莞市電動自行車管理條例》則早在2021年12月便正式發布，作為地方法規，它對電動自行車停放、充電以及違規的處罰，均作出了很多新規定，堪稱史上最嚴法規其中罰款最高可達5萬元。
傳統充電處處難，光行寶來給你攤
電動自行車充電如此不易，政策又加大力度懲罰不規范充電，罰款金額也不是小數目，廣大用戶該何去何從呢?
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