A5站長網(www.huangbo3.com)11月17日消息，近日一封e代駕的內部裁員郵件引起了業內人士不小的關注。e代駕CEO楊家軍在給公司員工的內部信中表示，市場競爭激烈導致公司管理出現失誤，因此被迫裁員。極速回歸公司價值本質是當務之急，也是鞏固競爭勝果的不二之道。雖然萬般無奈，不得不將其中的一部分送走，并將盡最大的努力進行補償。
楊家軍表示，“在一年內大量招人大量減人這是極不負責的行為，我為自己的錯誤向大家真誠道歉。對于不得不離開的同事，我們將盡我們最大的努力補償大家，同時也聯系我們合作緊密的獵頭伙伴和創業公司在第一時間內幫大家找到合適的職位。”
據了解，e代駕成立于2011年。今年10月底，e代駕又剛剛宣布進軍汽車后服務市場，成立車后事業部并推出“e車管家”，業務涉及車輛保養和新車試駕等。并在2012年3月獲得經緯中國數百萬人民幣的天使投資，可以說是最早入局的創業公司。
今年4月，滴滴宣布將進軍代駕業務，打破了代駕市場的平靜。之后，成立4年的e代駕從習慣性埋頭干活的低調走向頻頻主動發聲的高調，實現了整體企業風格的大逆轉，曾憑借完成新一輪融資、與滴滴在代駕業務上掀起價格戰以及與神州專車合作，贏得不少曝光度。
今年7月，滴滴快的代駕業務“滴滴代駕”正式上線。兩家公司隨后打起價格戰。“不差錢”的滴滴代駕將價格下調至18元，降幅達50%，e代駕也因此遭到創業數年來最大的危機。11月9日，滴滴代駕業務總經理付強表示，滴滴代駕已覆蓋200個城市，有超過150萬注冊司機。
面對滴滴的競爭，楊家軍曾反復表達的觀點是，“做代駕肯定不是一場無限制的‘燒錢’、砸紅包的戰爭”。他表示，e代駕所倡導的代駕模式，其實是在找一個客戶心理價位和司機收入的平衡點，最終可以讓所有人得利。這種模式是對傳統代駕的改造，但這種重構也是有底線的，絕對不會一味地狂砸補貼，然后再一腳踢開。
相關閱讀：
e代駕裁員背后：難覓新“風口”
e代駕裁員20% CEO楊家軍稱公司人浮于事
e代駕CEO楊家軍回應裁員：盡最大努力補償
e代駕裁員 創始人自述:我經歷了過山車般的瘋狂
申請創業報道，分享創業好點子。點擊此處，共同探討創業新機遇！
