歲末年初，從長安、華為、寧德時代攜手推出CHN品牌，到阿里“傍”了上汽推出智己汽車，再到百度與吉利合作，造車突然成了互聯網科技巨頭扎堆推進的新賽道，“造車新勢力”迎來了一波發展新高潮。
而百度股價暴漲，也意味著這次“造車”概念得到了真正認可，代表著未來這些巨頭企業新的價值空間。
回過頭來看，看清這一趨勢并提前布局，在華為、阿里、百度之前，更早的還有蘇寧。
早在2020年6月，蘇寧就與新寶駿戰略簽約，要“創造智能汽車新業態”，9月，雙方合作推出新寶駿小Biu智慧汽車，到了12月各巨頭扎堆造車時，新寶駿小Biu智慧汽車已經開售。
根據蘇寧汽車業務負責人透露，新寶駿小Biu智慧汽車的訂單數已經突破1600輛，交車數量已經突破1100臺，此外，圍繞汽車的多款衍生產品也已開發銷售。這些都顯示蘇寧造車已經率先走向正軌，不再只是探索和嘗試。
現在，隨著巨頭各自站好位置，不同企業造車與車聯網體系構建的調性不同也呈現出來，除了時機把握的先后，各家選擇的發展路徑也有很大不同，這在搶占了先機的蘇寧小Biu身上體現得尤為明顯。
巨頭競逐，但車聯網賽道上不同的發展理念已各自呈現
雖然都在入局，但幾乎從一開始，各巨頭的差異化已經較為清晰地表現出來。
華為：基礎硬件派。
華為很早就說要做車聯網，到這次選擇自己下水造車，一個根本的宗旨可能仍未變化：在與長安、寧德時代的合作中，更偏重底層硬件支持和通信、傳感器服務，承擔車聯網的“硬科技”能力輸出角色。
阿里：投資防御派。
阿里與上汽的造車，更帶有阿里作為一個商業帝國慣常的投資入局的做法。100億的造車新勢力背后，上汽持有54%的股權，張江高科與阿里巴巴各持有18%的股權，在具體操作上，由上汽董事長親自掛帥，總裁擔任總指揮，原上汽乘用車高管操刀，雖然阿里說要把達摩院的技術接入，但很明顯，在汽車這里，阿里的投資防御性色彩更為濃厚。
百度：AI價值落地派。
百度計劃將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能與吉利合作的汽車公司，支持其快速成長——擁有著自動駕駛核心技術與Apollo生態優勢的百度始終是智能汽車領域的一位超重量級選手，股價是最好的回應。在這個過程中，造車也成為百度AI最佳的價值落地場景之一。
蘇寧：生活方式派。
蘇寧與新寶駿一起定義、設計、生產的新寶駿小Biu智慧汽車，官方稱之為“汽車跨界融合新物種”，直白地說，造車不被限定在生產一臺“汽車”上，作為蘇寧布局AIoT的重要載體，新寶駿小Biu智慧汽車想要做的是“移動智能大家電”，也即汽車被當作與其他智慧互聯的終端產品一樣對待，被寄予打通智能家居和車聯網場景的期望。
在這種調性下，新寶駿小Biu智慧汽車的出現，顯然是要嘗試拓展智慧生活的邊界，實現更大空間尺度層面的萬物互聯，汽車成為蘇寧小Biu的AIoT生態的一個重要而關鍵的延展，不再只是一個創新的產品，而是蘇寧小Biu想要構建的物聯網時代生活方式的一個重要組成。
而這種“生活方式”構建，最終又可能追溯到蘇寧這些年大力推動的以服務為理念核心的業務發展模式，重服務、重連接的調性最終決定了蘇寧小Biu造車與車聯網“人車家智慧互聯”的發展路徑。
新寶駿小Biu智慧汽車，不僅是一種關于汽車的產品模式創新，其實更是智慧互聯的生活方式創新，在造車新勢力中，這種差異化很明顯地表現出來，也成為蘇寧汽車贏得市場競爭的重要閃光點——一旦更多人出于日常生活習慣的需求來購買一個產品，它離全面落地普及就不遠了。
放大到整個行業來看，這進一步說明了，這一波造車浪潮，仍然遵循了互聯網科技領域普遍的“母平臺基因論”，巨頭在其他創新領域是怎么行事的，在汽車這里也八九不離十。
只不過，從用戶對未來汽車的需求早已超越產品本身這個角度而言，來自蘇寧的基因所催生的“生活方式”而非“產品模式”造車，可能“恰好”更加切中了用戶需求，體現了前瞻洞察——這既是一種“機緣巧合”，也是蘇寧小Biu長期深耕智慧互聯的價值體現。
邁過這三道坎后，車聯網已經徹底變成“生活方式”
從新奇的產品，到一種新的生活方式，這其中的承接和轉變，不是簡單有了理念就行，更重要的還有一系列操作層面的動作。
從新寶駿小Biu智慧汽車看，這至少包括推動“生活方式”形成和鞏固的三個方面：
1、生活服務全局聯動整合，告別產品視野
不把車聯網局限在車內空間，跳出產品視野，是新寶駿小Biu智慧汽車首先在做的。
到目前為止，在蘇寧小Biu的加持下，新寶駿小Biu智慧汽車已經整合了車機原生系統、新寶駿車聯網、新寶駿APP、小Biu智家APP，人-車-家互聯場景被打通，用戶生活服務、交互便捷、智能互聯等需求在一臺汽車上都能實現。
過去，可能從未有人能想到，一臺汽車可以實現這些智能化聯動服務：
聯動蘇寧線上快捷配送及線下門店數量優勢，滿足用戶不同場景下的購物需求，除了車內下單送貨到家這種“常規操作”，還支持蘇寧物流/第三方配送將物品送至車上，甚至車主不在車上時，還能授權開啟車尾門接收貨物;
聯動蘇寧視頻及體育版權量優勢，小Biu汽車用戶在駐車場景下即可觀影/觀賽，不用再低頭拿個手機湊近了看;
聯動所有蘇寧自主品牌設備以及蘇寧開放平臺設備，車主可以通過小Biu操控居家智能設備，例如在回家的路上通過語音即可讓汽車“通知”家里的空調提前開啟;
聯動POI信息，在開車過程中即根據車輛狀態、地理位置、時間等，定制了周邊吃喝玩樂的信息，尤其包括蘇寧小店、家樂福商品、商家活動等，推送給用戶;
……
某種意義上，這已經不只是一臺“好開的車”，而是全面“嵌入”普通人生活的一個智能化終端，只不過它剛好具備過去汽車所具備的出行功能。
2、貼合時尚、潮生活，面向主流群體
努力營造一個有關于汽車的新生活方式，還包括它的目標人群選擇。
造車新勢力們不約而同盯上的是年輕一代，新寶駿小Biu智慧汽車同樣如此，從產品到車聯網體系的搭建，都全面親和年輕人群，為他們量身打造。
在最基本的產品層面，新寶駿小Biu智慧汽車基于全新一代MEV平臺打造，在設計語言上強調的“科技、智能、時尚、個性”，這也符合一個新物種一貫的內涵要求。
例如，在技術研發實力加持下，分體式車身、懸浮式座艙這類極具科幻感、未來感的外觀設計出現在了汽車產品中，高辨識度、極具沖擊力的視覺效果契合的就是年輕一代的需求。
而在生活場景聯動上，新寶駿小Biu智慧汽車為車主提供隨時隨地的在線互動服務，例如一句話“搶紅包”就能在車內完成搶紅包的操作，以及語音“發信息給XXX”即可轉到XXX通訊APP聊天界面發送相關內容，無需喚醒，這些無疑都十分契合年輕群體的日常生活的需要。
新寶駿小Biu智慧汽車不僅構建了一種新的生活方式，而且構建了屬于未來汽車主流用戶群體的生活方式。
3、推動車聯網認知的全面落地，由新潮變成習慣
一種新興的智慧互聯生活方式，除了被建立起來、錨定了特定的人群，剩下的還有將這種生活方式盡快滲透到群體當中，告別“新潮”，通過廣泛的認知、認可讓它成為一種默認的習慣。
這時候，新寶駿小Biu智慧汽車在推廣方面的布局就超越了簡單的營銷價值。
過去的2020年，蘇寧汽車在業務拓展、模式創新、服務建設上取得了不錯的成績，2021年，蘇寧汽車計劃通過大促活動、城市購、跨界聯合等方式推進汽車品牌營銷，這其中就包括新增新寶駿自營等在內的140家品牌零售門店。
在蘇寧汽車營銷推廣體系基礎之上，2021年，蘇寧將啟動“萬名經紀人”計劃，在全國40個大區招募10000名經紀人，作為品牌與客戶聯系的樞紐。這其中，蘇寧的推客、蘇小團、經紀人等獲客經驗被充分利用，社交營銷將在造車新勢力這里一展拳腳，幫助實現全渠道、全業態的集客、展示和成交。
可以看到，與其他造車新勢力還在糾結產品不同，蘇寧已經開始利用社交營銷這種裂變最快速、擁有幾何級滲透速率的方式來推動新寶駿小Biu智慧汽車市場擴張。
一旦這種推廣方式全面鋪開，以新寶駿小Biu智慧汽車為代表的汽車智慧互聯生活方式也將更快獲得認同。
突破邊界后，車聯網完成自我革新能力的蛻變
總結起來，在蘇寧小Biu加持下，新寶駿小Biu智慧汽車構建了從產品到服務的完整車聯網體系，這也是提升到生活方式維度后對車聯網的必然要求。
更重要是，這不是一個被預設的靜態體系，它是一個開放的車聯網“架構”。
可以看到，新寶駿小Biu智慧汽車生來就在拓展購物邊界、拓展內容邊界、拓展IoT邊界、拓展運營邊界……邊界是固定的，而打破邊界則是無限的，我們看到的服務連接僅僅是個開始，當下的小Biu只是為它建立了一個初始的1.0版本，之后這個體系可以融合更多的產品功能與服務，不斷自我延展，讓更多技術創新、生活服務接入。
而這，同樣是“生活方式”理念下的必然——所有用戶日常生活中可能接觸的、能夠被汽車所關聯的元素，都在拓展范圍之內。
在新寶駿小Biu智慧汽車的未來規劃中，服務到車、各種活動運營、車機互聯、便捷出行等方面都將持續進化，一個可以不斷對自己進行革新的車聯網已經形成并穩步向前。
從這個意義上看，雖然相對行業已經在發展進程上獲得領先，但在汽車智慧互聯生活方式這件事上，蘇寧造車的征程也可以說才剛剛開始。
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文 | 曾響鈴
來源 | 科技向令說(xiangling0815)
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