站在輿論風口浪尖的外賣行業，終于在近日迎來了備受矚目的傭金改革。
5月11日，據多家媒體報道，美團外賣、餓了么正在推行一種新的費率模式。新模式下，技術服務費（傭金）和配送服務費將分開計算，配送服務費只在商家選擇平臺配送時才會產生，且隨時段、距離和單價三個因素變化。
這一新的費率模式被稱之為“費率透明化改革”，據了解，美團外賣和餓了么的費率改革已在全國多地開展試點。
將配送服務費從原來固定比例的傭金中分離，無疑是此次傭金改革的最大進步，不過圍繞配送服務費，外界依舊眾說紛紜，費率改革能否從根本上降低商家的運營成本，改善他們的生存現狀，又能否給予商家更多的話語權等等，這才是外界更關心的問題。
費率透明化是解決商家與平臺矛盾的必然
在傭金問題上，商家與平臺的矛盾已然愈演愈烈。一方面，受疫情影響，全國餐飲行業遭遇百年不遇之危機，外賣成為維系眾多餐飲門店的生存關鍵。但是外賣平臺的傭金讓在疫情中受挫的中小商家們極為不滿，遭到不少商戶吐槽。
平臺單方面定下了傭金比例，按照固定比例收取費用，這種形式很難考慮到不同商家的實際情況和承受能力。而且在商家一端，他們平時只能看到被平臺拿走的傭金總額，無法清晰了解各部分資費在傭金中的占比，由此，對于平臺給出的傭金大部分用來付給騎手的說法，大多拒不認同。
這也是商家不滿平臺抽取傭金的一層原因，在商家看來，美團、餓了么一年賺到的傭金高達上百億，除了他們自己，誰也不知道究竟分給了騎手多少。
商家與平臺、騎手與平臺，都存在著信息不對稱，這其實是矛盾的源頭之一。
如今外賣傭金改革，費率透明化將改變這種現狀。于商家而言，商家以后可以清晰地看到每筆費用的計價規則以及每筆訂單的支出明細，也就是說，商家可以完全了解履約服務費也就是配送費的動態變化，并認同自己付出的費用是與騎手報酬直接掛鉤的，而不是由平臺分配。
更關鍵的是費率透明化，商家的主動權會隨之增加。像階梯式收費，計算規則公開了，商家便能夠參與討論，討論調整前和調整后的傭金是增加了還是降低了，討論每增加一公里多收取的費用是不是還是太高，不再像以前只被告知一個傭金總額。日后，平臺制定或修改計價規則，也會更加考慮商家。
亞馬遜便是如此。亞馬遜收取平臺上賣家的費用，共分兩種，一是8-15%的傭金，不同種類的產品收取不同的傭金，這些信息亞馬遜從一開始就公布了；二是使用亞馬遜物流的配送費，按件收取，具體取決于商品的尺寸和重量，賣家使用亞馬遜物流計算器可以直接算出費用。
關于這兩項費用，亞馬遜還會不時地調整產品傭金及配送費，予以公示，賣家可以通過后臺查看。
從固定傭金中把配送費分離出來，并根據距離、時段、價格等因素使配送費動態化，外賣平臺的傭金，正在向著亞馬遜模式過渡，也更趨向透明化和人性化。盡管費率改革尚處于試水期，不同商家受費率調整的影響還需要根據實際情況進行觀望，可這一透明化的改革方向對整個行業來講，無疑是利好的。
3公里以內的中小商家迎來“春天”
外賣費率透明化改革，現在已經展開試點。根據新規則，配送距離越遠、訂單價格越高、時間越晚，費用就高，反之，配送距離越近、訂單價格越低、常規時間內，費用就低。當然，履約服務費只在商家選擇美團配送時才產生，商家自己配送，自然就沒有履約服務費這一項。
問題是，較之以前的固定傭金比例，商家給平臺的費用真的降低了嗎？降低了多少？
以南京為例，先看3公里以內的訂單變化，20元以內的訂單不用加價，最低的履約服務費為2.5元，加上固定傭金，較之前減少0.1元；20元以上的訂單采用階梯式計價，每漲1元加收0.13元，20-30元的訂單，費率調整后最高為5.3元，30-40元的訂單，費率調整后最高為7.3元，40-50元的訂單，費率調整后最高為9.2元。
由此可見，距離限于3公里以內，費率調整后的費用整體是下降的。不過，一旦把距離這個變量再算上，商家的履約服務費未必會下降，比如按照每增加100米加價0.1元計算，一個40元的外賣訂單，距離為4公里，服務費就變成了8.3元，高于原來的8.0元。
有媒體對試點區域的餐飲商戶進行了調查，近500份有效結果顯示，七成商戶認為費用下降，他們一般都是中小商家。
在長沙，一位老長沙口味湘菜的老板表示，因為店鋪3公里以內近單占比達70%，所以費率調整后，雖然有部分遠距離訂單收費增加，但多數近單降了，核算下來店鋪的總體成本降了。在鄭州，金水區升龍廣場經營灌湯燒餅的齊先生也表示，換了新費率之后，3公里范圍內訂單的傭金成本明顯減少，對他的成本降低有不少幫助。
多數商家感知費用降低，這和美團的商家結構有關。根據美團公開的數據，4成訂單單價低于20元，超６成訂單單價低于30元。與此同時，在所有外賣訂單中，3公里以內的訂單又占了大多數，因為大部分顧客會選擇就近的店點餐，平臺也會優先推送給用戶附近的店。
近距離、低單價的訂單，多是來自中小商家，中小商家則成為這次費率改革的最大受益者。
中小商家成為受益者，還因為費率改革一定程度上也改變了中小商家在原來平臺規則下的弱勢地位。
原本在固定的傭金比例下，外賣金額越小，配送費的成本占比就越高，所以中小商家越來越感到生意難做。相反，連鎖餐飲的傭金率本身就低于中小商家，客單價還較高，配送費的成本對他們來講壓力不大。但現在不同了，費率改革將履約服務費與客單價直接掛鉤。
不降反升，商家需自行調整運營？
新的費率改革下，不是所有商家的費用都會降低，畢竟有了距離、客單價以及時段這三個變量，而變量往往不可控。即使是服務于3公里范圍內的中小商家，也通常會有遠距離的訂單，或者是晚間的訂單，更何況體量較大的門店或連鎖餐飲，其輻射范圍也大得多。
比如，一份價值15元的米線，訂單配送距離很遠，又是在凌晨時段送出，僅支付騎手工資和補貼的成本就達到近10元，商家這時就要考慮該不該接單。再比如一份50元的炸雞，也是在凌晨時段送出，按照5公里的距離計算，履約服務費大約近12元以上，這高于了原來的傭金。
由此可見，中小商家最后對費率調整前后的成本進行對比時，必然要衡量一下近單縮減的成本能否覆蓋遠單多出的成本，低客單價縮減的成本能否覆蓋高客單價多出的成本。如果不能，商家遠距離的用戶可能會流失，這是他們需要承擔的一重風險。
對于這種極端訂單，平臺也是不賺錢的。外賣目前實付客單價30元以內，而配送成本就在７元左右，從這個角度看外賣更像是一門普惠的生意，讓每個用戶都能享受到配送上門的服務。相比較下，電商行業客單價較高，即便利潤率不高，依然可以保證每單的高收入。
這種少部分的、很可能會是賠本賺吆喝的訂單，對于中小商家來說也未必有多大價值，相反3公里以內的用戶，既能降低成本，也更有深挖的價值和拉新的可能性。長遠來看，外賣費率透明化之后，商家對每一筆訂單的支出明細了如指掌，也有利于他們日后對經營進行合理規劃、改善用戶結構。
長沙冰火樓的線上運營負責人表示，“我們大約有30%的訂單是3公里以上的，更換費率后，整體算下來成本略有增加的，可我還是很支持費率改革這件事”。在他看來，費率改革能促使整個外賣行業往更良性的方向發展。
客觀來講，很多知名的連鎖餐飲也不過是因為疫情才開通了外賣，疫情過后，如何恢復和擴大自己的堂食業務才是重中之重。他們本身不依賴外賣業務，對于外賣傭金改革自然沒有多大的抵觸心理。
縱觀外賣行業發展脈絡，從一個野蠻生長的時代走向成熟穩定的市場，新的矛盾也在不斷出現。費率改革邁出了外賣行業朝著健康、良性狀態前進的關鍵一步，無論是商家、平臺，亦或是騎手，都希望能夠借此緩和矛盾，實現共贏，而這或許也是一個新生行業真正成熟的必經之路。
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