低碳化、數字化的時代背景下，發展數字能源已是大勢所趨。
根據國際能源署（IEA）《數字化和能源》預測，數字技術的大規模應用將使油氣生產成本減少10%-20%，可在2040年將太陽能光伏發電和風力發電的棄電率從7%降至1.6%，從而減少3000萬噸二氧化碳排放。
而在推動數字能源產業發展過程中，涉及能源管理服務、能源數據運營、數字基礎設施、云計算等領域的企業都是重要參與者，共同奔赴一個星辰大海。
行業競爭顯然不可忽視，考慮到數字能源的交叉屬性，入局者想要把握住風口，不僅需要具備融合人工智能、物聯網等核心數字技術的能力，也要立足能源生態視角，促進產業協同。
對此，華為數字能源提出“創新解決方案使能者和產業生態賦能者”這樣的定位，具備一定的契合性。
回顧來看，華為數字能源近年收獲頗豐，不僅獲得巨額注資，而且2022年營收已超越聲名在外的華為云業務，增長勢頭迅猛。
由其發展，或可以一察數字能源產業命脈。
“數字化+低碳化”確定性機會下，多方機遇凸顯
2023年，華為數字能源在C端存在感最強的成果，或屬“一秒一公里”的全液冷超充。從去年4月份推出業界首款全液冷超充產品，將新能源車充電速度推至“一杯咖啡，滿電出發”，到下半年全液冷超充站陸續落地，再到宣布2024年將率先部署超過10萬個全液冷超快充充電樁，華為數字能源進擊綠色出行的步伐在持續提速。
實際上，早在2021年，華為創始人任正非便明確了華為數字能源的戰術基調——“抓住數字能源大發展的機會窗口，撲上去、撕開它”，而華為數字能源2023年大力撲向綠色出行，可以說是這種狼性戰術的集中體現，背景則是綠色出行市場的蓬勃發展。
據國家能源局數據，2023年1-12月，我國充電基礎設施增量為338.6萬臺，截至2023年底，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。另外，中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-12月，新能源汽車銷量達到949.5萬輛。
由上述數據可以看出，盡管充電樁增速迅猛，但從絕對數值來看，其實仍然遠遠低于新能源車增量，車樁比仍然偏高（數據顯示，截至2023年底，車樁比為2.8∶1）。而根據工信部規劃，2025年我國將實現車樁比2∶1，2030年實現車樁比1∶1，這表明國內充電樁市場仍然有著巨大的增量空間。
不過，要想真正打開增長空間，除了實現車樁布局均衡，還需解決充電速度慢等技術層面的問題，以更為全面滿足用戶需求。就充電速度而言，根據《中國高壓快充產業發展報告（2023-2025）》，目前電動車平均充電時長普遍在1小時及以上，充電慢是影響消費者購買電動車的主要因素之一。
基于此，近年來，電池廠商、車企以及充電樁運營企業等，都在發力技術創新提升充電速度，比如，2023年，寧德時代宣布推出全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，豐田公司則宣稱在固態電池技術上實現重大突破，可以實現“充電10分鐘，續航1200公里”。
而華為全液冷超充的推出，也補足了提升新能源車充電速度的關鍵一環，并踏準了一個加速形成的風口。
除了綠色出行之外，華為數字能源同時布局的數據中心能源、清潔能源等新興賽道，同樣也進入了關鍵的機會窗口期。
在數據中心能源賽道，隨著AIGC等新興技術加速走進千行百業，人工智能算力需求爆發式增長，也對主攻邊緣側的中小數據中心建設提出了更高要求。
但由于業務體量小、設備功率低、缺乏專業運維等，傳統中小數據中心在應對高算力需求的過程中，也面臨運營可靠性的巨大考驗。
而就可靠性如何提升這一問題，華為聯合賽迪發布的《中小數據中心基礎設施可靠性關鍵要素白皮書》已有所揭示，“供配電、暖通和弱電智能化系統是影響中小數據中心可靠性的三大核心系統”，同時針對可靠性提升，從架構、產品、運行和體系四個維度進行了系統闡述，對于中小數據中心的建設具備一定指導意義。
再聚焦清潔能源賽道來看，在碳達峰、碳中和的大背景下，全球能源轉型正在加速推進，風光水等可再生能源逐步取代化石能源，是未來三四十年確定無疑的發展趨勢。
然而，高比例的可再生能源轉化成電能后，并網安全、運營安全等方面的挑戰也不可忽視。有專家指出，“電力系統中可再生能源比例的提高，不僅需要可靈活調節的發電機組的配合，更需要電網及需求側的主動參與，實現供需兩側能量、信息、交易的互動”。
困難固然顯著，但相關企業也在持續探索破解之法。比如，針對高比例新能源并網問題，華為將光伏和儲能系統深度融合，采用Grid-Forming構網技術打造了智能光儲發電機，通過電壓、頻率、功角的“三個重構”，大幅提升電網對新能源的消納能力，讓新能源真正成為電網的主力電源。由此，華為數字能源也已拿到通往未來新型電力系統的門票。
綜合來看，華為數字能源橫跨綠色出行、數據中心、清潔能源，多戰線全面出擊，充分展示了其發展雄心。行業發展的價值也在不斷凸顯：低碳化、電氣化、數字化、智能化是能源演進變革的四大關鍵路徑，數字能源新時代已然到來。但相關入局者的實力不可小覷，華為數字能源又該如何持續收獲？
強敵環伺之下，數字能源企業遵循怎樣的突圍要義？
如今，數字能源賽道作為確定性較強的萬億市場，已吸引大量玩家入局。數據顯示，截至2023年5月30日，我國已注冊登記的與數字能源相關的公司數量已達68008家，其中不乏以中興通訊、工業富聯等為代表的科技型企業，以及國家電網、中石化等大型能源央企。
這一背景下，華為數字能源等企業何以突圍？
從行業本質而言，數字能源是以數字技術充分挖掘和利用能源全生命周期的數據價值，賦能能源產業轉型，高新技術產業特征突出。而從前文的痛點分析來看，當前行業仍處于探索期，原本就具備較強技術基因和成果積累的玩家，最有可能占得先機。
在此方面，華為數字能源其實具備一定先天優勢。比如，華為入局數字能源賽道后打響的第一槍，本質上即是技術的勝利。
據悉，華為2011年開始涉足數字能源，短短3年后便開創性地推出組串式逆變器，憑借發電效率更高、發電時間更長、故障率更低等優勢，一舉在當時已陷入價格戰的全球逆變器市場打出一片藍海。
背后也是長期技術研發的厚積薄發。數據顯示，2023年前三季度，華為研發費用達到1149.91億元，占總營收的25.4%；10年累計投入的研發費用超過9773億元。橫向比較來看，目前華為已是國內研發費用率最高的大型科技公司。
不過，技術研發只是前提，如何高效地推動技術賦能行業客戶更為關鍵，這就需要相關企業具備針對不同行業的Know-how能力。
從目前各大玩家數字能源業務布局情況來看，普遍遵循的策略是結合自身過往的行業積累。比如，中興通訊的數字能源產品經營部主攻通信能源、數據中心能源、新能源等，南方電網作為能源電力央企主要側重于電力專用芯片、高性能傳感芯片、無線通信等電網相關的方向，而互聯網巨頭如騰訊則推出了能源連接器EnerLink等產品。
整體而言，在數字能源產業中，傳統能源巨頭注重“能源”，而數字技術公司則更加偏向“數字”，皆是從自身優勢出發。但從客戶視角來看，“既具備數字技術，又懂得能源行業”的企業其實更容易把握市場主動權，進而占領先機。而從華為數字能源四面出擊的布局來看，其也在凸顯自身的綜合潛力。
據了解，截至目前，華為數字能源覆蓋了智能光伏、數據中心能源、站點能源、智能電動、嵌入式電源、綜合智慧能源等細分領域。此外，公開信息顯示，易事特、易華錄、林洋能源等企業，都加入了華為數字能源的朋友圈。
值得一提的是，這種科技大廠生態協同優勢，對于推進數字能源產業發展至關重要。具體而言，數字能源產業涉及環節多，對于上下游聯動配合的要求高。
以解決新能源汽車補能焦慮為例，除了需要超充設備之外，還需要電池廠商開發支持大功率充電的電池，同時也需要車廠在車型架構方面進行匹配式升級改造。這無疑需要產業鏈上下游充分合作。
對此，華為數字能源技術有限公司總裁侯金龍就曾表示：“要堅定不移地與伙伴一起，攜手共建數字能源產業生態。”據悉，2月27-28日，華為將在深圳舉辦以“碳路中國 大道有為”為主題的2024華為中國數字能源伙伴大會，共議產業下半場發展密鑰。凝心聚力之下，產業面貌或迎來又一輪革新。
總體而言，華為數字能源正處在一個充滿希望和動力的時代。宏觀方面，頂層政策環境持續優化、基礎設施水平加快提升、產業生態不斷完善；微觀方面，企業的技術積累、多元業務布局、生態協同等，都是未來業務茁壯成長的養料，也為行業后續開啟新篇章貢獻了“綠色動能”。
作者：堅白
來源：松果財經
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