渾水摸魚，也作“混水摸魚”，三十六計中之第二十計，指在混濁的水中，魚暈頭轉向，乘機摸魚，可以得到意外的好處。而當下的機票預訂乃至在線旅游領域，恰是一灘渾水，攜程、去哪兒、途牛、航班管家、新美大等各路混戰其中。正所謂，在敵手混戰之日，正是乘機奪取勝利之時。
1、一灘渾水中的混戰
7月12日，途牛正式進入機票預訂市場，并邀請明星大咖周杰倫任途牛CPO(首席產品官)，并打出“真的說走就走，就在途牛機(機票)酒(酒店)”的主題，為此，還專門為這個發了一首歌《說走就走》，方文山寫的詞，周杰倫演繹。不惜與股東攜程直接競爭。
與此同時，隨著途牛入局機票預訂領域，攜程旅游事業部CMO施聿耑也發布了一篇《也來聊聊“高客單價”》的文章，讓這個行業顯得更加熱鬧。
而現實中，從今年7月4日起，航班管家也在北上廣深四大城市的各大樓宇中大范圍鋪開一組框架廣告，主題為“此刻，作自己的主”，圍繞機票預訂掀起新一輪營銷。特別是，上周五7月8日，由新媒體大咖新世相聯合航班管家發起的#此刻，作自己的主#逃離北上廣事件，也是主打“說走就走”的機票預訂。
自此，機票預訂領域圍繞“說走就走”來了第一場混戰，一片渾水中，在線旅游行業真的要來一場好戲了。
2、行業分水嶺中的變局
目前，國內在線機票預訂領域的幾類模式：其一，航空公司的官網直接預訂;其二，OTA的代銷機票模式，比如攜程、去哪兒等都屬于此類模式;其三，直銷模式，以阿里旅行、航班管家為代表。
此前，在先后投資藝龍、途牛和同程，又完成與去哪兒合并之后，攜程無疑成為中國的在線機票預訂乃至在線旅游行業的大哥。但從眼下航班管家和途牛的動作來看，顯然，他們要來奪食。
再加上阿里去啊和新美大也在在線旅游領域的壯大，尤其是新的票代政策實行下，讓眼下或將成為機票預訂行業的一個分水嶺。
今年7月1日新的票代政策實行后，OTA被集體下架了非自營的機票代理商產品，僅保留了航司直營店、自營店和子公司。這樣以來，原來OTA低價格被摧毀。
此前，有媒體報道，以今年7月6日北京飛往上海的東方航空MU5102次航班作為比較標的。東方航空官網的經濟艙價格為1190元，攜程、去哪兒的價格均為1230元，高出官網價40元。在多個航線中，OTA(攜程、去哪兒)的價格甚至高于航空公司官網。
據民航資源網數據顯示，目前消費者針對機票行業主要有五大投訴，其中“不按航空公司規定收取退改簽費用”占比64%，“不予打印行程單”占比13%，“未及時通知航班變更信息”占比11%，“出票價格與系統顯示不一致”占比7%，“付款后不予出票”占比5%。這成為用戶的痛點，也意味著有潛在的機會。
而且新的票政環境下，讓大家被拉回到同一個起跑線，這對途牛、航班管家等后來者來說是個彎道超車的機會。正如前攜程高管唐一波曾講到，對整個行業來說，OTA的時代正在過去。
可以預見，價格優勢不再的情況下，攜程去哪兒將出現用戶擠出效應，只要運營得當，這將成為途牛等后來者玩家們的肥肉。
3、幕后的擁抱航空公司的招數
從眼下局勢來判斷，未來航空公司會越來越把優勢資源放在自有渠道中，這對途牛等后來者是一重利好。
與攜程和去哪兒被國航、海航、 南航等航空公司的斷供、封殺相對比，途牛這一次拉了海航這一靠山。在這次發力機酒的戰略發布會上，途牛與南方航空、首都航空、阿聯酋航空、大韓航空簽署了合作備忘錄，并表示7月會有6家航空公司的旗艦店在途牛上線。其實，早在2015年11月途牛獲得海航旅游5億美金戰略投資后，得到了海航旅游在航空資源等方面支持;2016年3月，途牛與海航旅游旗下的首都航空開展深度合作。
而黑馬航班管家，從成立之初就在售直銷票。今年4月份，航班管家宣布獲得C輪融資9.33億元人民幣，由民航股權投資基金、民航合源投資中心、海航凱撒、大鵬航空、寧波凱撒、經緯中國等共同出資。與前兩輪紅杉資本和經緯創投等投資方不同，航班管家C輪投資方背后是民航系。
在航班管家和途牛都擁抱航空公司下，未來情勢，很有嚼頭。特別是，航班管家主打出“作自己的主”這一新的機票預訂人群標簽，強調都市白領的生活態度，有望殺出一條新的血路。
總之，自攜程收購去哪兒、藝龍，投資途牛之后，原本以為機票預訂的江湖格局已經敲定，但此番又掀起新的爭斗，讓機票預訂的水更渾了。當下的攜程系(包括被收購的去哪兒)正遭遇一場機票預訂的奪食戰，接下來，將是對手們延伸到新的領域，分食蛋糕的機會。不過，我覺得途牛做機酒和航班管家發力機票預訂，都還是以滿足其原來用戶的新需求，短時間內，其覆蓋的范圍和整體實力還是沒有攜程的大。
但互聯網的江湖就是各領風騷三五年，一切都在變化，新的行業版圖必將在不知不覺中重新劃割。誰知道呢?
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