共享單車已然進入下半場了，大家由瘋狂融資發展轉到近身肉博，最近共享單車領域的事情不少，不過坤鵬論發現，這其中最忙的不是供應鏈管理，不是城市運營，而是公關和營銷團隊。
要說共享單車公關團隊也是夠拼的，能抓住一切機會樹立自己的光輝形象，然后再借機踩一下競爭對手。
1、都是權威機構 到底誰權威
在市場份額這個事情上，摩拜和OFO都說自己是行業第一，關鍵問題是，只你自己說是沒人信的，這個事情必須得是第三方機構來說才行，于是摩拜和OFO就都開始在權威機構公布的數據上做文章：
國內權威第三方數據調研機構速途研究院發布《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》顯示，摩拜已經占據共享單車高達57%的市場份額，相當第二名ofo的1.7倍。同時數據表明，摩拜的app下載量以5719萬次的累計下載量奪冠;第二名OFO累計下載量僅為3303.5萬次。速途研究院還針對用戶對共享單車的品牌好感度和用戶認知度進行了市場調查，摩拜以64.2%的用戶好感度占據行業第一。
從這個“權威”報告不難看出，摩拜是當之無愧的行業NO.1，不過另外一家“權威”機構顯然不這么認為：
國內知名第三方移動大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》，自2016年9月ofo進軍城市之后，其新增用戶的月留存率始終高于行業70%的平均水平，且連續7個月超過摩拜的新增用戶月留存率。顯然，相比于摩拜，用戶更傾向于選擇ofo小黃車。而摩拜在2016年10月之前以及2017年1、2兩個月，有用戶留存率出行“不及格”情況。
如果說Trustdata的報告并沒有從正面否定摩拜在市場份額上的數據，還有一家研究機構卻是非常正面的回應了：
知名第三方數據研究機構比達咨詢發布《2016中國共享單車市場研究報告》，對中國共享單車行業市場競爭格局進行了調研?！秷蟾妗窋祿@示，2016年中國共享單車整體市場份額中，ofo以51.2%的市場占有率，位居行業第一。其中，城市覆蓋數是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。
都說自己是行業第一，都有第三方“權威”機構相關報告做數據支撐，到底誰才是真正的行業第一，傻傻分不清。當然，魚目混珠也是公關的重要手段之一，坤鵬論在佩服兩家公關工作的同時，也實在是為國內“權威”機構捉急。
2、營銷相愛相殺
摩拜與OFO在營銷上更是互不相讓，針尖對麥芒，就差擼胳膊挽袖子直接開打了，東北有句話：能動手就別吵吵。這突然讓坤鵬論想起當年有一位同事的QQ簽名了，他是這么寫的：“干，是一種美德”。還記得摩拜一周年時OFO送上的生日禮物么?濃濃的火藥味隔著屏幕都能聞到。
還有摩拜那富有針對性的提議：呼吁政府銷毀不帶定位功能的單車。大家都知道這種呼吁實際上不是給政府看的。
在免費騎行上，摩拜與OFO也是針鋒相對，2017年春節7天假期中，ofo宣布小黃車全部免費。摩拜緊接著就在2月24日至26日推出了三天免費騎行活動。圍繞免費騎行后來雙方又都有過相應活動。要說這種活動在這個體量的公司之間進行，坤鵬論認為，這完全屬于損人不利已的行為。不過顯然用戶是非常歡迎的，天天搞免費騎行才好。
據說現在孩子家長非常喜歡共享單車，因為共享單車幫助孩子更快學會了騎自行車，并且成本非常低，省去了自己買自行車的錢，壞了還不用賠。其實并不是現在的家長沒錢買自行車，而是買完以后沒地方放，對于北上廣這類房價巨高的城市，買一輛自行車花費500，存放這輛自行車的占地面積值1萬。
在OFO不斷拿押金這件事情擠競摩拜的時候，摩拜開啟的“摩拜紅包車”活動上，OFO雖然跟進了慢點，但力度卻要比摩拜大。
3月23日摩拜開始開展“摩拜紅包車”活動，騎“摩拜紅包車”可獲得1到100元的現金紅包。
4月10日，摩拜又啟動紅包周，周一最高獎100元，往后每過一天最高數額遞增100元，周天最高獎700元。隨后摩拜又修改規則，再次突破封頂數額，周五至周日最高獎勵2000元!
OFO這回坐不住了，緊跟著在4月16日啟動紅包車，北京、上海、廣州、深圳、成都、天津用戶可參與搶紅包。并且，ofo的紅包最高可達5000元!
坤鵬論之前和朋友聊共享單車時開玩笑說，如果我給其他共享單車公關團隊出主意，就盯死押金這件事情說。
你說我質量不行，我說你不退押金;
你說我是機械鎖，我說你不退押金;
你說我市場份額低，我說你不退押金;
押金現在是摩拜最大的軟肋，所以不管什么情況下，摩拜都不敢說自己可以不收押金。
3、政府文件都能拿來做公關
共享單車亂像地方政府是看在眼里的，所以最近陸續也開始有地方政府推出指導意見，比如北京市政府在2017年4月21日發布的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)(征求意見稿)》，在此之前已經有成都、濟南、上海、深圳等地相繼出臺了規范共享單車的指導意見。
利用《指導意見》，摩拜馬上組織文章，針對《指導意見》中提到的要求共享單車要帶GPS、智能鎖，要及時退出質量不符合標準的車輛等OFO目前存在的問題進行充分解讀，意圖讓廣大吃瓜群眾明白OFO有多不符合《指導意見》的規定。
OFO的公關也沒閑著，深圳的管理意見首次提出共享單車押金管理的問題，北京的《指導意見》也將押金管理問題納入管理范疇，這給了OFO絕佳的反擊機會，于是OFO的公關們上演絕地反擊，將《指導意見》中針對押金部分的內容充分提煉出來：
要保障承租人資金安全。收取押金的，企業須在本市開立資金專用賬戶;公示押金退還時限，及時退還承租人資金;中國人民銀行營業管理部加強對企業資金專用賬戶管理，防控承租人資金風險。
然后引經據典，將摩拜押金規模、人民日報之前對共享單車押金的質疑等一切可以將“摩拜押金”、“有風險”兩個詞無限貼近，以證明《指導意見》對摩拜的殺傷力更大。
其實吃瓜群眾對《指導意見》并不關心，大家更關心的還是誰的單車好用，誰的單車便捷，以及自己更習慣使用誰的單車。但押金退不回來這個事情，吃瓜群眾是非常關心滴，別看評論里那么多人支持摩拜，說自己不在意押金，少給他們結算100塊錢，立馬就會粉轉黑。
其他共享單車品牌的營銷活動雖然也有，但都比較少，像小藍這么好騎且不收押金的單車，坤鵬論不只一次見過用戶在選擇單車時騎走了摩拜而沒選擇小藍。究其原因，一是很多人沒嘗試過小藍，不知道小藍好騎;二是不知道小藍可以免押金。坤鵬論之前和朋友聚會，散場后選擇了一輛小藍，朋友選了摩拜。后來朋友和坤鵬論念叨，感覺最近自己身體不行了，怎么自行車都騎不動了。
坤鵬論只能感嘆：營銷很重要呀!
坤鵬論自2016年初成立至今，已累計發表原創文章300余篇，文章傳播轉載量30余萬，總閱讀量近2千萬，收獲了大批粉絲。為了能更好的為廣大粉絲服務，坤鵬論決定建立自己的粉絲社群“坤鵬會”，并開始招收第一批會員。“坤鵬會”定位：“互聯網高端商業資源與價值分享社群”;“坤鵬會"使命：“幫助傳統企業轉型互聯網、協助互聯網創業者成功、輔助企業商業化”。想加入的朋友，請關注坤鵬論公眾號：kunpenglun查看具體加入方法。
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